等速万向节讲义讲解学习.ppt

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1、等速万向节讲义三、传动系的布置形式1、前置发动机后轮驱动(FR):大多数载货汽车、部分客车及中高级轿车所采用。2、前置发动机前轮驱动(FF):微型、普通级和中级轿车广泛采用。3、后置发动机后轮驱动(RR):多数大客车采用。4、中置发动机后轮驱动(MR):常被城市公共汽车采用。5、前置发动机全轮驱动(4WD):常被越野车吉普车采用。东普汽车工业（上海）有限公司等速传动轴在汽车中的布置形式后驱车和四驱车的传动轴前驱车和四驱车的前轮轴后驱车和四驱车的后轮轴东普汽车工业（上海）有限公司四、万向传动轴1、万向传动轴的作用:用于在不同轴心的两轴间以及

2、在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。2、万向传动轴的种类:常见的有十字轴万向节传动轴和球笼式万向节传动轴。东普汽车工业（上海）有限公司十字轴式刚性万向节东普汽车工业（上海）有限公司十字轴润滑油道油封注油嘴东普汽车工业（上海）有限公司球笼式等速传动轴传动轴简图东普汽车工业（上海）有限公司东普汽车工业（上海）有限公司东普汽车工业（上海）有限公司五、十字轴万向节1、十字轴万向节的特点a、结构简单、传动效率高.当单个十字轴万向节的主动轴与从动轴间有夹角时,不能等速传递而产生转角差，使主、从动轴的角速度周期性地不相等。因此十字轴万向节

3、是不等速传动轴。十字万向节的两轴夹角α不宜过大，当α由4°增至16°滚针轴承寿命下降4倍。十字轴万向节夹角α允许范围汽车满载静止时一般汽车6°越野汽车12°行驶中的极限夹角一般汽车15°～20°越野汽车30°东普汽车工业（上海）有限公司b、十字轴万向节的损坏形式为十字轴轴颈和滚针轴承的磨损、工作表面的压痕和剥落。通常认为当磨损或压痕超过0.25mm时就应该报废。六、等速传动轴主、从动件的角速度在两轴间的夹角变动时仍然相等的万向节称为等速万向节。等速传动轴的种类有球笼式、球叉式、双联式、凸块式和三销式等。其中球笼式等速传动轴被广泛采用。东普汽车

4、工业（上海）有限公司1、球笼式等速传动轴原理图1-主动轴2-保持架（球笼）3-钢球4-星形套（内滚道）5-球形壳（外滚道）O：万向节中心A：外滚道中心B：内滚道中心C：钢球中心a:两轴夹角（指钝角）东普汽车工业（上海）有限公司2、球笼式等速传动轴的结构型式中心固定型(外球笼)BJ型万向节特点是钢球与轨道呈四点接触RF型万向节特点是钢球与轨道呈两点接触GE型万向节特点是三销架固定在外壳内，三销架上的球环与叉轴形成工作角度东普汽车工业（上海）有限公司BJ型和RF型万向节东普汽车工业（上海）有限公司GE型万向节东普汽车工业（上海）有限公司伸缩型(内

5、球笼)DOJ型万向节特点是六个钢球轨道是直滚道TJ型万向节特点是三销架是可移动的VL型万向节特点是六个钢球轨道是斜滚道DOJ型万向节东普汽车工业（上海）有限公司TJ型万向节VL型万向节东普汽车工业（上海）有限公司3、球笼式等速传动轴安装部分的型式和形状末端封闭型万向节东普汽车工业（上海）有限公司轴套型万向节法兰型万向节东普汽车工业（上海）有限公司轮盘型万向节东普汽车工业（上海）有限公司4、等速传动轴总成结构4.1前轮驱动等速传动轴总成BJ+DOJ或RF+DOJ结构简图东普汽车工业（上海）有限公司BJ+VL或RF+VL结构简图BJ+TJ或RF+

6、TJ结构简图东普汽车工业（上海）有限公司BJ或RF结构简图4.2后轮驱动等速传动轴总成BJ+DOJ或RF+DOJ结构简图东普汽车工业（上海）有限公司BJ+TJ或RF+TJ结构简图VL+VL结构简图东普汽车工业（上海）有限公司TJ+TJ结构简图东普汽车工业（上海）有限公司七、等速传动轴主要零件材料及工艺流程1、等速传动轴主要零件材料及技术要求零件名称材料技术要求钟形壳筒形壳CF5355#1花键部位高频淬火至HRC52～582球孔及球滚道中频淬火至HRC58～623尺寸精度及形位误差满足图样要求4探伤应无裂纹保持架星形套三销架20CrMnTi1渗

7、碳淬火渗碳层深0.7～1.2mm淬火硬度HRC58～622尺寸精度及形位误差满足图样要求3探伤应无裂纹半轴40Cr1高频淬火至HRC52～582尺寸精度及形位误差满足图样要求3探伤应无裂纹防尘套氯丁橡胶1耐疲劳10万公里无破损2耐高温120℃无破损及油脂溢出3耐低温-45℃无破损及油脂溢出东普汽车工业（上海）有限公司工艺路线：铣端面打中心孔（铣端面打中心孔专机床）→车外圆（数控车床）→车大端面及倒角（数控车床）→钻销孔（钻床）→冷轧花键及螺纹（数控搓齿机）→清洗（清洗机）→轴径及滚道表面高频淬火（钟形壳淬火机床）→回火（通过式低温回火炉）→磨

8、端面和外圆（数控磨端面外圆磨床）→磨内球面及内球道（钟形壳立式磨加工专机）→清洗（清洗机）→磁力探伤（磁力探伤机）→检验→流入装配区。a)钟形壳2、等速传动轴主要零