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1、工程实施性总体施工组织设计方案12020年4月19日文档仅供参考实施性总体施工组织设计第一章编制依据、范围和原则第一节编制依据1、滨州市阳信县交通局发布的工程招标文件、施工技术规范及施工图纸。2、现场调查搜集到的有关资料、标前会答疑及补遗书。3、交通部发布现行的<公路路基施工技术规范>、<公路桥涵施工技术规范>、<公路路面基层施工技术规范>、<公路沥青路面施工技术规范>、<公路改性沥青路面施工技术规范>、<公路养护技术规范>、<公路土工试验规程>、<公路工程质量检验评定标准>等。4、业主对本工程的质量和工期要求。5、我公司管理、设备、
2、技术力量及综合能力。6、我公司同类工程的施工经验等。第二节编制范围本次招标文件(含答疑书、补遗书)确定的滨州市滨阳大道工程第二合同段(K10+250——K15+912,全长5.662公里),包括路基、路面、桥涵等工程内容。第三节编制原则1、按照投标安排工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制总体施工计划,并以此为依据配备劳动力、材料和机械设备。2、在实事求是的基础上,坚持方案科学合理、技术工艺先进而又经济可行的原则,严格遵照招标文件对滨州市滨阳大道工程第二合同段建设的22020年4月19日文档仅供参考有关质量、工期、安全及环保等方面
3、的要求,结合工程实际编制。3、坚持重点突出、兼顾一般、点线结合、均衡施工的原则。4、坚持永临结合,既满足施工要求,又兼顾方便群众的原则,合理安排施工现场,最大限度地减少对当地交通、灌溉、生产及生活造成的影响。所有临时工程、临时设施布置尽量少占良田,保护水土,贯彻文明施工。5、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。6、实施项目法施工的管理模式,经过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处理,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。7、坚
4、持”安全第一”、”建设公路、环保同行”的原则。施工、安全与环保同考虑、同安排、同落实,多措并举,达到质量、安全与环保多方满意。32020年4月19日文档仅供参考第二章工程概况第一节工程简介本项目滨阳大道位于山东省滨州市阳信县境内,项目建成后,将实现阳信与滨州市区相连的快速通道,成为横穿阳信县东部的主干道路,将有助于促成东部开发和县域经济的发展,成为阳信县连接市区的一条景观大道。本工程的修建对提高当地人民出行条件与生活质量,对促进沿线区域的经济发展,对优化滨州市公路网的布局起到重要的作用;推动周边地区经济均衡、协调发展,必将产生积极的作
5、用。滨阳大道一期工程(省道317～内环东路)现已实施完成。本次实施为滨阳大道二期工程(内环东路～205国道),桩号为K4+535.527～K20+061.5,路线全长15.526公里。二合同段桩号段落为K10+250～K15+912,合同段全长5.662公里。路面宽24米,路基宽度采用25.5米,土路肩宽0.75米,两侧绿化带各13米,两侧排水沟各8米。全线不设互通式立体交叉,不控制出入;桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级,路基、桥涵设计洪水频率为1/100。按<公路工程技术标准>JTGB01-的规定,综合考虑公路网布局、项目在路网中的地位与
6、作用以及沿线经济和交通发展的实际需要,全线采用一级公路标准参照城市主干道标准建设,设计时速为80Km/h。1、路基土石方按照<公路自然区划标准>,该路段位于Ⅱ4区,路基土多为耕土,粉土,粘质粘土。地下水埋深为2.5m左右,路基处于干燥或中湿状态。结合本地区自然地形和工程地质、水文条件,路基设计选择经济合理的设计高度、横断面型式和边坡坡率,确保路基有足够的强度、稳定性和耐久性。按照42020年4月19日文档仅供参考因地制宜、就地取材的原则,采取环保、经济有效的排水防护及病害防治措施,防止各种不利因素对路基造成的危害。路基宽度采用25.5
7、米,路面宽度24米,两侧土路肩各0.75米,两侧绿化带各13米,两侧排水沟各8米。采用整体式路基,高程设计线为路线中心线。路缘带、行车道、横坡均为2%,土路肩为4%。本工程平曲线半径均大于不设超高曲线半径,因此全线不设置超高。道路中心线采用50厘米双黄线隔离,路基边坡采用1:1.5。两侧绿化带外均设置排水沟,沟顶宽8米,底宽1.75米,内坡度为1:1.5,外坡度为1:1,深度不小于2.5米。施工时先清表,后进行原地表掺灰处理,再进行路基填筑。2、桥涵本合同段共有桥梁5座,其中小桥共3座,中桥共2座,全部为新建。分别为K11+002.7
8、小桥、K12+336小桥、K13+876.7小开河中桥、K14+545.3东支流小桥及K15+545小桥。(1)K11+002.7小桥、K12+336小桥、K15+545小桥小桥上部结构均采用1-16米装配式先张法预应力
