承台基坑回填施工方案样本.docx

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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。京沪高速铁路天津西站及相关工程承台基坑开挖防护方案中铁六局天津西站工程项目部第一分部2月28日一、编制说明1、编制依据资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1.1国家、铁路现行设计规范,《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》和有关规定;1.2施工方案;1.3现场调查的相关资料;1.4工期要求。2、编制原则2.1按基建程序搞好施工管理,并按高标准、质量优、速度快、成本低的要求组织施工。2.2严格执行《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》及有关技术标准,并必须

2、遵守国家、铁道部和地方的有关政策、法规和条例。2.3按照国家的法律法规要求,安排好环保、水保工作。2.4认真做好调查研究,根据现场实际情况,进行施工方案的比选,因地制宜制定施工方案,搞好施工安排,组织均衡生产,尽量作到不间断施工。二．工程概况及现场调查京沪高速天津西站工程京津联络线南仓特大桥,施工里程DCJK108+709.64-DCJK113+098.19,全长4388.55m。位于天津市区范围内,先后跨越榆关道、北环铁路上下行线、京沪正线、京沪上进线、津浦上进线、南口路、天泰路、杨桥大街、子牙河、河北大街。本施工段9#墩～10#墩72m钢梁跨京沪三线;28#～29#墩

3、125m跨钢桁梁跨越南Ⅰ联、津山上下行、京沪上行线(28#墩临近南Ⅰ联,29#墩临近京沪上行线);31#～32#墩84m钢桁梁跨越北环上行、南货场出发线(基坑开挖影响南货场出发线);33#～34#墩48m钢桁梁跨越津山上行进场线。本工程钢梁均采用支架现拼法施工,而钢梁杆件的存放场地地处芦苇塘中,为既有铁路汇水处,此处地表有3～3.5m厚的淤泥层,地基承载力达不到要求,施工前需要将淤泥挖除换填,而由于施工现场场地狭窄,工期紧,交叉作业影响严重,基坑开挖淤泥无法在现场存放。因此将开挖的土方全部外弃,然后外购房渣土回填。为保证钢桁梁杆件到场后不变形,还需要用C20混凝土