沪昆铁路客专线项目可行性研究报告

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1、沪昆铁路客专线项目编制依据、编制范围及设计概况1.1.编制依据1．国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定；2．国家和铁道部现行的铁路客运专线设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；3．现行铁路客运专线施工、材料、机具设备等定额；4．经批准的可研、初步设计文件和设计技术交底资料、纪要及本工程的施工设计图纸；5．铁道部关于发布《铁路工程施工组织设计指南》的通知（铁建设[2009]226号）；6．新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）指导性施工组织设计及本标段的实施性施工组织设计；7．沪昆筹工管〔2010〕25号关于印发《沪昆客

2、专贵州段制梁场建设与标准化管理指导意见》的通知；8．现场详细的施工技术调查资料；9．我公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验；10．关于印发《新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》的通知（沪昆筹工管〔2010〕12号）；11．其它相关依据。941.1.编制范围适用于中铁二十二局沪昆客运专线贵州段工程指挥部盘县制梁场双线无碴轨道后张法预应力混凝土预制简支箱梁（以下简称预制梁）。1.2.设计概况1．2009年7月，国家发展和改革委员会下发了“关于新建长沙至昆明铁路客运专线项目建议书的批

3、复”(发改交运［2009］1901号)。2．2010年3月，国家发展和改革委员会下发了“关于新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告的批复”(发改基础[2010]483号)。3．2010年6月，铁道部批复了长昆铁路的初步设计(铁鉴函[2010]769号)。工程概况1.3.工程概况新建铁路沪昆客运专线是一条时速250km/h双线CRTS型双块式无砟铁路，沪昆客运专线CKGZTJ-12标盘县制梁场场址位于六盘水市盘县两河乡，线路里程DK955+800线路左侧位置。梁场总占地130.4亩，负责沪昆客专12标段全线特大桥、大桥箱梁预制，共203孔箱梁，供梁

4、里程（DK943+671～DK977+652）。箱梁分为32m、24m。94预制梁的结构形式是单箱单室等高度梁，底腹板局部向内侧加厚；顶板宽12.0m，底宽5.50m，梁高3.05m，整孔箱梁梁长24.6m和32.6m。梁体混凝土强度等级为C50。箱梁预制包括防水层、防撞墙、电缆槽盖板、接触网支柱基础、人行道盖板、栏杆、遮板、预埋钢筋及钢件、排水系统、PVC泄水管、通风孔、综合接地系统、无碴轨道埋植筋预留孔等。盘县制梁场设计生产能力2孔/日。1.1.主要技术标准主要技术标准见下表。主要技术标准表序号项目技术标准备注1铁路等级客运专线2正线数目双线3

5、速度目标值250km/h，基础设施预留进一步提速条件4正线线间距5.0m5最小曲线半径4000m6最大坡度20‰7列车类型电动车组8到发线有效长度650m9列车运行控制方式自动控制10运输调度方式综合调度集中1.2.工程数量工程数量见下表。盘县制梁场箱梁预制工程数量表型号32m24m小计直曲直曲数量18023合计18023203梁场设制梁台座8座，32m制梁台座6座、24m制梁台座2座，存梁台座（双层）40个、钢筋绑扎台座2个；搅拌站2组。32m、24m后张梁主要参数表94序号名称单位数量（每孔）32米24米1混凝土m3323.62225.192钢

6、筋t60.20145.5563钢铰线t104.2704锚具套108885橡胶管m1745.81070.76梁重t819.05637.981.1.征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况由于没有设计图纸，盘县梁场征地拆迁数量、类别和特殊拆迁项目情况无法确定。1.2.工程特点客运专线900T箱梁有如下特点：(1)体积大，重量重，工艺复杂。(2)混凝土耐久性要求高，梁体的使用寿命不低于100年；(3)采用新技术、新工艺、新设备，施工技术含量高；(4)预埋件、预留孔多，施工细节繁杂；(5)地基要求高，大临工程量大，质量要求严格；(6)大型设备多，施工工厂化、标

7、准化程度高。1.3.控制工程及重难点工程1.3.1.施工重点(1)保证高性能混凝土原材料的选择；(2)砼养护过程温度控制；(3)精确的预应力施工质量控制；94(4)梁体混凝土裂纹控制；(5)生产台座、存梁台座设计方案及施工；(6)梁场布置、设计方案；混凝土搅拌站共2座，包括2台HZS120搅拌机及部分混凝土基础。1.1.1.施工难点(1)梁体在不同环境条件下高性能混凝土的配合比设计；(2)梁体大体积混凝土的灌注工艺与质量控制；(3)外观质量控制；(4)生产台座钢底模板施工生产台座钢底模板6个(包括24米生产台座1个)，底模安装精度高，质量控制较难，

8、控制重点为预设反拱及底模长度。(5)箱梁全自动液压内模施工全自动液压整体内模为模板施工关键，控制重点为液压油缸伸缩同步性，