催化裂化论文.doc

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1、中国石油大学（北京）现代远程教育毕业设计（论文）催化裂化汽油脱硫技术姓名：寇明敬学号：性别：男专业:化学工程与工艺批次：1009电子邮箱：联系方式：学习中心：指导教师：2012年09月10日催化裂化汽油脱硫技术摘要由于油品燃烧形成的硫的含氧化合物对环境的严重影响，世界各国对油品中硫含量的要求越来越严格。为达到油品中硫含量的新标准，脱硫技术的发展越来越受到人们的重视。本文从催化裂化汽油原料加氢预处理脱硫、加氢脱硫、吸附脱硫、氧化脱硫、催化裂化脱硫、溶剂萃取脱硫和生物脱硫等七个方面对国内外的各种脱硫技术研究及进展进行了综述和分析。关键：催化裂；汽油；脱硫目录第一章引言11.1

2、问题的提出11.2研究概况1第二章脱硫技术分析22.1FCC汽油原料加氢预处理脱硫22.2FCC汽油加氢脱硫技术…………………………...2.2.1FCC汽油选择性加氢技术………………………………………………………….2.2.2非选择性加氢脱硫……………………………………………………………………….2.3吸附脱硫……………………………………………………………………………….2.3.1金属氧化物吸附脱硫…………………………………………………………….2.4分子筛吸附脱硫……………………………………………………………………………2.5活性炭吸附脱硫……………………………………

3、……………………………………….2.6催化裂化脱硫………………………………………………………………………….2.6溶剂萃取脱硫……………………………………………………………………………..2.8生物脱硫(BDS)……………………………………………………………………………..3第三章总结3参考文献4第一章引言1.1问题的提出随着人们环保意识的日益增强，对汽油的质量提出了更高的要求，低硫、低烯烃、低芳烃和高辛烷值清洁汽油的生产成为现代化汽油生产的发展趋势。针对国内外清洁汽油的发展动态，全面介绍了降低硫、烯烃、芳烃和提高辛烷值的清洁汽油生产技术。分析了我国汽油质量的现状，并对今

4、后的清洁汽油生产提出了相应的建议。生产清洁燃料是全球炼油工业发展的总趋势。空气污染的主要因素之一是汽车尾气中的SOx，它主要来自于催化裂化(FCC)汽油中的有机硫化物。国外汽油一般约34%来自FCC流程，我国约80%的汽油来自FCC流程，而汽油中90%以上的硫来自FCC汽油，这使得我国汽油中的硫含量比国外高很多，为达到新的标准，改善空气质量，脱除FCC汽油中含硫化合物的研究工作已迫在眉睫。另外，随着炼油厂加工原油能力的提高，今后也会逐渐加工进口原油，这就意味着原油含硫量的增加，这也会造成二次加工产品硫含量的增大。炼油厂地处兰州，是西北汽油市场的主要供应商。因此，开发一种能

5、降低硫含量，特别是能降低烯烃含量的技术迫在眉睫，以满足不断升级的汽油产品质量要求。国外的催化裂化汽油处理技术，还无法解决高烯烃含量催化裂化汽油脱硫降烯烃的问题。1.2研究的概况阐述了国内外催化裂化汽油加氢改质的技术进展，重点介绍了加氢脱硫、降烯烃技术进展，通过优化工艺操作条件及采用新工艺，可以明显降低催化裂化汽油中硫、烯烃含量，减少辛烷值的损失。针对我国汽油质量现状，生产低硫、低烯烃、低芳烃的加氢改质汽油由于油品燃烧形成的硫的含氧化合物对环境的严重影响，世界各国对油品中硫含量的要求越来越严格。为达到油品中硫含量的新标准，脱硫技术的发展越来越受到人们的重视。本文从催化裂化汽

6、油原料加氢预处理脱硫、加氢脱硫、吸附脱硫、氧化脱硫、催化裂化脱硫、溶剂萃取脱硫和生物脱硫等七个方面对国内外的各种脱硫技术研究及进展进行了综述和分析。第二章脱硫技术分析2.1FCC汽油原料加氢预处理脱硫FCC汽油中约60%～80%的含硫化合物是噻吩类化合物，非噻吩类化合物主要包括硫醇类、硫醚类、二硫化物、亚砜类[1]。FCC汽油中的硫化物主要来自催化原料，因此加氢预处理可使催化原料的质量得到明显改善，FCC汽油中的硫、氮含量大幅度降低，脱硫率一般在85%以上，脱氮率达50%以上。FCC汽油原料加氢处理的优点是既能降低汽油的硫含量又能降低再生烟气中的SOx含量，优化了催化裂化

7、装置的操作条件，但该方法的耗氢量大，操作费用高，处理量大。2.2FCC汽油加氢脱硫技术FCC汽油加氢脱硫技术包括两种。一种是选择性加氢脱硫，另一种是非选择性加氢脱硫。FCC汽油选择性加氢脱硫可以达到深度脱硫目的，但要解决辛烷值损失的问题，各大石油公司重点开发了既能将催化裂化汽油硫含量降到很低的水平，而辛烷值损失又相对较小(1-2个单位)的催化汽油选择性加氢脱硫技术；非选择性加氢脱硫属于加氢异构脱硫技术，可以生产超低硫汽油，汽油辛烷值保持不下降，但汽油收率有些损失。不同的炼厂可采用不同的方案。炼厂不仅要考虑满足近期的汽油规格，还