发动机动态试验台优化设计

《发动机动态试验台优化设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、l6№．4公路交通科技1999年12月JOURNALOFHIGHWAYANDTR&NSPORTATION!发动机动态试验台的优化设计一7，-7j}张俊智，卢青春，岳东c牛7(1．清华大学汽车安全与节能国豪虿室北京1000_五工大学，山西太原030024)摘要：在应用电涡流刹功器开发适用于轿车的发动机动态试验台过程中，以上海SantJ~a2000模拟ESE15工况为例，对试验台控制系统的重要参数进行优化设计。对仿真结果的舟析以厦与底盘剥功器妾测车速轨迹的对比，证明了优化的效果。关键词：奎攀苎墅鱼；生丝堕；EcE工况；仿真横拟Opti

2、mumDesignofEngineDynamicTest—BedZHANGjun—zhi．LUQing—chun，YUEDon,；一Peng(1．StateKeyLaboratoryofAutomobileSafetyandEnergyCorL~ervationTsivghuaUniversity，Beijing100084，China2．Taiynanuniversity0{Technolog2,'，Shar~xlTa[~an030024，China)Abstract!Inthe∞u0thedevetolm'nem0fengin

3、edynamictest-bedforearwitheddy-currentd)~ometer，optimumde—sign0{theessentialparameters0{themnerolsystemhasbeenmadebasedonthesimulationofECEI5modebuseofShanghai~antana2000car．Theoptimizedeffects&reprovedbytheanalysisofsimulationresultsandthecomparisonswiththe'actualtes

4、tresultsofvelocityOilthechassisdynamc~neter．Keyworcl~：Enginedynamicbes1一bed；Optimumdesign；ECEI5mode；Simulation本文首先介绍了发动机动态试验台混合模拟的方0前言案和控制方法，然后以Santana2000轿车模拟15工发动机动态试验台通过加载装置可模拟发动机在况为例，对试验台的多个重要参数进行了优化设计。实际运行过程中的多种受载状态，无需装车就可对发1发动机动态试验台的方案及控制方法动机的动态特性进行全面测试，是进行发动机和整

5、车测试、研究、开发的一种经济而高效的手段。为了研11发动机动态试验台混合模拟方案究发动机的动态特性，国外已开发出了发动机动态试发动机动态试验台采用混合模拟的方法，如图1验台，具有代表性的有德国申克、西门子、奥地利所示，具体包括驾驶员的混合模拟、车辆传动系的混AvI日本小野测器等公司的产品。近年来国内一合模拟和车辆行驶阻力的混合模拟。些单位相继引进了这些公司的产品上述试验台普遍驾驶员的混合模拟是指发动机、代用离合器、代采用交流电力测功器作为加载装置，有较好的综合性用变速器这些驾驶员的操纵对象是真实存在的，而驾能，但价格昂贵，控制复杂

6、。为了开发低成本的发动驶员的驾驶动作、驾驶水平由控制系统来模拟。车辆机动态试验台，英国L、日本J及国内在这方面传动系的混合模拟是指由代用离合器和变速模拟实际进行了探索，采取电涡流测功器与发动机直接相联的的离合器与变速器，而代用离合器和变速器与实际离型式，取得了一定的成绩，但由于电涡流测功器性能合器与变速器的差异通过适当的控制来补偿。车辆行的限制，使得模拟精度的提高和实际应用受到限制。驶阻力的混合模拟是指加速阻力主要由惯性飞轮组来收稿日期：1999-al一14基金项目：上海汽车工业集团捐款项目资助作者简舟：张俊智(1969'-)，山

7、西代县人，清华大学讲师，博士，研究方向为汽车动力系统的控制与测试公路交通科技1999年第4期2控制系统的参数优化21优化评价指标根据所开发试验台的特点，在对15工况的模拟分析中，采用两种类型的评价指标。其一是一基本指标，车速公差为±1km／h，在工况改变时，车速超过公差的时间不得大于0．5s，时问公差为±0．5s。这一指标用于限制局部的模拟精度。另一指标是口'决系数。J，用以对车速和发动机扭矩的整体模拟精度进行比较22参数的优化在发动机动态试验台控制系统中，飞轮组的模拟图1发动机动态试验台方案惯量，，控制步长T和预测时域长度N是几

8、个重要模拟，而试验台模拟的加速阻力与车辆实际行驶时加的参数。以上海Santana2000模拟15工况为例，对速阻力的差异以及滚动阻力、空气阻力、坡度阻力由控制系统的参数进行了优化分析飞轮组转动惯量的加载装置的适当控制来模拟取值有4种．取所模拟车辆变