高速铁路底座施工技术交底.

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1、技术交底单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部主送单位底座施工队第页共页工程部位底座日期底座施工技术交底交底内容：适用范围：本技术交底适用沪昆高速铁路江西段三标二分部桥梁上CRTSⅡ型无砟轨道底座施工。（一）结构设计1．底座底座是桥上CRTSII型板式无砟轨道结构的主要受力构件，是CRTSII型板式无砟轨道设计、施工的重点。底座宽2950mm，采用C30混凝土浇筑，精度要求：顶面高程±5mm，中线10mm，宽度0～+15mm，厚度±20mm，顶面平整度7mm/4m。底座内双层配筋，钢筋采用HRB500级，按无绝

2、缘设计。钢筋弯曲直径：直径小于20mm时，弯曲直径为4倍钢筋直径；大于等于20mm时，弯曲直径为7倍钢筋直径。纵向钢筋搭接接头面积百分率不应大于50％，且上下两层钢筋网片的搭接部位必须错开，搭接长度不小于：φ16为1.05m，φ20为1.32m，φ25为1.64m。纵向钢筋搭接区域、梁端加强钢筋区域的箍筋间距为100mm，其它为200mm。纵向钢筋搭接不允许出现在剪力齿槽区域。钢筋搭接接头中点之间的距离不小于1.3倍的搭接长度。在搭接绑扎的纵向钢筋区域，箍筋应设在纵向钢筋外侧，并保持保护层厚度不变。底座钢筋骨架的绑扎必须

3、稳固，缺口、松口的数量不得超过绑扎扣数的5%。2、钢筋连接器钢板材质为Q345，厚40mm。与钢板焊接的Φ25mm/Φ28mm钢筋采用HRB500，与钢板锚固的Φ25mm/Φ28mm钢筋采用HRB500精轧螺纹钢筋，锚固螺母材质为Q345。混凝土保护层厚度：钢板混凝土保护层厚度30mm；钢筋混凝土保护层厚度40mm。钢板钻孔直径为31mm；上层孔中心距钢板上边缘33mm，下层孔中心距钢板下边缘32mm。编制：复核：签收：年月日技术交底单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部主送单位底座施工队第页共页工程部位底座日

4、期交底内容：钢筋连接器上层配筋平面钢筋连接器下层配筋平面钢筋连接器断面（0≤h≤15）钢筋连接器断面（165≤h≤175）编制：复核：签收：年月日技术交底单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部主送单位底座施工队第页共页工程部位底座日期交底内容：钢筋连接器平面详图钢筋连接器细部图3、侧向挡块结构侧向挡块采用C35混凝土，HRB335钢筋。侧向挡块上宽下窄，其中不受底座偏移影响的侧向挡块上宽590mm，下宽400mm；几何尺寸随轨道高度的不同而变化；顶面自轨道板上边缘向线路外侧成2％的排水坡。侧向挡块内限位板为两块

5、钢板夹一层橡胶板结构。其中与底座接触的钢板应选用不锈钢材质，厚度1.2mm；与侧向挡块接触的钢板采用热镀锌钢板，厚5mm；橡胶板厚度为11mm。侧向挡块与轨道板、底座相接的非限位板区域填以硬泡沫材料，厚度分别是20mm和10mm。4．排水：桥上采用三列排水方式。底座板顶面轨道板未覆盖区向外设置2％的排水坡，起坡点距离轨道板边50mm。侧向挡块上表面向轨道外侧设置2％的排水坡。靠近防护墙一侧的两侧向挡块间至少应有一个泄水孔，确保梁面不积水。在有线路纵坡地段，泄水孔至较低侧向挡块间施做防水层时应做好排水反坡，保证泄水孔标高在

6、两侧向挡块间最低。5．台后摩擦板和端刺结构台后摩擦板和端刺结构把自桥梁传来的水平力（牵引/制动力、温度力）锚定在路堤里，不致影响其后的轨道结构，并满足端刺纵向位移的要求。编制：复核：签收：年月日技术交底单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部主送单位底座施工队第页共页工程部位底座日期交底内容：限位板侧向挡块断面图顶面无覆土、全长大于40m的桥梁结构两端需设置摩擦板及端刺结构。当桥-桥间路基长度L≥200m时，桥端路基上设置标准摩擦板及端刺结构；当桥-桥间路基长度L<200m(分200m>L≥150m和L<150m

7、两种情况)时，设置桥-桥紧邻地段摩擦板及端刺结构。标准摩擦板及端刺纵断面编制：复核：签收：年月日技术交底单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部主送单位底座施工队第页共页工程部位底座日期交底内容：桥-桥紧邻摩擦板及端刺纵断面（L<150m）桥-桥紧邻摩擦板及端刺纵断面（150

8、混凝土采用C30，钢筋采用HRB500。摩擦板、端刺、底座及过渡板在交界处全部固结，底座与摩擦板距主端刺约1m时进行锚固处理。标准大端刺示意图（二）无砟轨道施工无砟轨道施工前，对下部桥梁进行变形评估，满足无砟轨道铺设条件后方能进行施工。桥梁平面位置、高程、平整度、相邻梁梁端高差及平整度、防水层、预埋件、齿槽的位置和尺