柴油机排放控制技术

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1、柴油机排放控制技术车用柴油机排放物主要为颗粒状物质PM和NOX，而CO和HC排放较低。控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NOX生成，现代柴油机排放控制采取的措施有：改善燃油品质，排气净化后处理、柴油机机内净化控制技术。一、改善燃油品质1.根据燃油的馏程，合理提高燃油的十六烷值。2.在柴油中掺烧一定比例的消烟添加剂，将金属钡、镁、锌等可溶性碱化盐或中性盐作为消烟添加剂，通过促进碳烟粒子在膨胀过程中再燃烧，来促进和消除喷油器头部的积碳，可以减少30～50%的碳烟颗粒PM排放。3.降低燃油中的含硫量。二、排气净化后处理1.采用颗粒过滤及再生技术颗粒过滤由颗粒过滤器和再生装置组成。

2、颗粒过滤器通过其中有极小孔隙的过滤介质（滤芯）捕集柴油机排气中的固定碳粒和吸附可溶性有机成分的碳烟。2.加装氧化型催化转化器加装氧化型催化转化器（以铂Pt、钯Pd贵重金属作为催化剂）能使HC、CO减少50%，颗粒PM减少50～70%，其中的多环芳烃和硝基多环芳烃也有明显减少。3.NOX催化转化器NOX催化转化技术可分为催化热分解和选择性催化还原反应两种。三、进行柴油机机内净化柴油机机内净化是对燃烧过程进行优化，使发动机达到混合均匀、燃烧充分、工作柔和、启动可靠、降低排放。1.防止机油串入燃烧室由于柴油机排放颗粒状物质的相当部分是由串入燃烧室的机油的不完全燃烧造成的，所以应尽可能地减

3、少串机油量。2.采用柴油电控高压喷射技术电控高压喷射控制对喷油规律进行控制，能根据发动机运行工况实现最佳喷油，同时通过控制预混合燃烧与扩散燃烧的比例，可同时降低有害排放和控制发动机的空燃比，有利于实现有效的机外净化措施。3.提高喷油压力和减小喷孔直径提高喷油压力和减小喷孔直径可明显地降低颗粒PM的排放。4.改进燃烧系统改进燃烧系统指的是燃烧室的形状、供油系统、进气流动的最佳匹配。采用电控制喷油泵、电控泵—喷嘴、电子调速器、可变涡流系统、多气门化和中央配置喷油器等措施，既可改善柴油机性能，又可降低柴油机尾气排放物，尤其是颗粒PM物质的排放。5.采用废气再循环（EGR）EGR是将一部分

4、排气导入进气系统中，通过降低燃烧室燃烧的最高温度来降低NOX的排放。6.增压中冷技术废气涡轮增压提高了气缸内平均有效压力、过量空气系数和整个循环的平均温度，可使柴油机颗粒物的排放量降低50%左右，并减少CO和CH的排放。利用中冷技术，NOX的排放量可降低60～70%。所以采用增压中冷是降低车用柴油机排气排放物的有效措施之一。