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1、无缝线路施工.无缝线路施工目前无缝线路的发展已经比较成熟,大体上可以分以上几种类型。从经济和功能层面考虑,世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。无缝线路施工路基施工新线铺设无缝线路最主要的先决条件是路基良好、稳固。达到此要求必须要有正确的施工方法和先进的施工机具。路基施工首先要做好施工准备和土质调查,并根据实际情况编制施工组织设计。了解设计意图,确保设计正确。无缝线路施工道床摊铺道床摊铺首先必须保证底层道砟摊铺的质量达到规范要求。如在秦沈客运专线的施工中,底层道砟摊铺首次采用了沥青混凝土摊铺机;在对该摊铺机进行技术设计改造的基础上
2、,实现了国内摊铺机对大粒径I级道砟的摊铺。道床摊铺的关键技术有:(1)底砟标高及方向控制。如秦沈客运专线应用的Titan423型摊铺机安装有纵向控制器、横向控制器以及超声波传感器。在路基两侧测量放线并打好钢钎,钢钎上有可上下调节的横向螺栓杆;钢弦挂在各个横向螺栓杆上,调节横杆使钢弦处于设计高程;每隔50m加紧拉直,保证钢弦的方向和高度。摊铺机通过传感器与钢弦线的接触来确定前进方向和摊铺厚度。无缝线路施工(2)外型尺寸控制。底砟外形尺寸主要包括底砟厚度、上下面宽度尺寸及底砟侧面坡度。要控制好底砟外形尺寸,需要选择调整好摊铺机熨平板工作仰
3、角和摊铺机走行速度。(3)平整度及密实度控制。要控制好底砟的平整度和密实度,最主要的是选择并调整好摊铺机夯锤振动频率、夯锤振幅、走行速度。无缝线路施工长轨铺设施工长轨铺设施工技术主要在于铺轨机组的研制和轨之间的连接,用龙门吊的钢轨定位机将长轨安放在轨枕的承轨台上;长轨定位后,安装扣件,并与已铺线路连接,之后反复作业,完成铺枕铺轨及组装轨排。无缝线路施工稳定道床及轨排定位轨排平面位置(方向和曲线正矢)拨正,调整轨枕间距和方正轨枕;第1次找平、捣固和动力稳定,稳定车速度为0.6~0.9km/h;第1次补砟,补砟量按起道10cm,捣固后枕盒
4、内砟顶面与枕底平齐,砟肩顶面与轨枕中部顶面平齐计算;第1次起道10cm,捣固后要求枕盒内砟顶面与枕底面平齐,砟肩顶面与轨枕中部顶面平齐,并进行第2次找平和捣固;第2次动力稳定、补砟和起道;第3次动力稳定、补砟和起道;第4次动力稳定,局部起、拨、捣作业;第5次动力稳定,稳定车速度为1.0~1.5km/h;道床断面整形.无缝线路施工现场焊接技术焊接质量的好坏直接影响线路的初始平顺性,从而影响列车的运行速度和行车安全。现场的焊联采用“连入法”逐段铝热焊焊接长轨条。主要技术如下:(1)解开已铺线路终端50m范围内的钢轨扣件及下一单元轨条的全部
5、扣件。(2)用钢丝刷或者打磨机清理接头的端面,除去氧化物;检查端部尺寸,并确认端头钢轨无裂缝。(3)调查轨头是否有压塌现象,如有压塌,应先进行锯轨。锯轨时应注意保证钢轨断面的垂直度,不能内斜,确保浇注时钢水能灌满轨缝。锯轨外斜时应保证两轨头上下间距均在23~27mm范围内。(4)在调整轨缝前测轨温10min,掌握轨温变化情况。检查并找出任何有可能造成安全事故的隐患。确认钢轨类型并记录下来,检查是否和焊剂类型一致。长轨焊接无缝线路施工(5)用液压拉轨器或撞轨器拉动单元轨条,使焊接端面的距离达到铝热焊规定的尺寸。(6)铝热焊焊接长轨,并用
6、推平、磨平机对轨头顶面和侧面推平磨平,平整度应达到规定标准。(7)对焊接接头进行超声波探伤。(8)对焊缝接头进行正火处理。(9)对轨条进行撞轨、拉轨及应力放散后,锁定钢轨,并记录锁定轨温。要求单元轨条无缝线路锁定轨温与设计锁定轨温之差不大于±3℃,左右轨锁定轨温差不大于3℃,全区间(含道岔)最高、最低锁定轨温差不大于10℃,所有锁定轨温均在设计锁定轨温范围内。无缝线路施工钢轨打磨和加强轨道稳定新轨铺设焊接后,对新轨表面进行通长打磨,消除钢轨生产及运输过程中产生的原始不平顺、轨头表面脱碳层和轨头表面残余应力层,尽量减小轨头表面的原始粗糙
7、度,从而修正钢轨初始不平顺,延迟钢轨伤损的发生时间,提高轨道的平顺性。对道床密实度、道床弹性、道床提供的轨枕横向和纵向阻力进行跟踪检测。根据检测数据,随施工运营变化情况,决定是否需要采取动力稳定、列车碾压等强化稳定措施,使跨区间无缝线路尽快达到高速、重载要求的标准。采用轨检车对轨道几何形位进行动态检测,根据检测数据全面整道,使线路尽快达到高速、重载要求的轨道几何标准。无缝线路施工无缝线路施工新建路基铺设无缝线路的注意事项一次性铺设无缝线路的主要问题是道床稳定性，它能够决定无缝线路铺设的成功与否。新建路基铺设无缝线路时，软土以及松软地基
8、段的路基沉降还没有完全稳定。路基工后沉降会导致道床变形，改变道床横向及纵向阻力，线路的稳定因而受到影响。所以在轨道施工过程中要加强观测，及时对沉降地段补充石碴、稳定道床，线路养护要达到规范标准。一次性铺设无缝线路的焊接工
