双侧壁导坑(偏压)开挖技术交底

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1、沪昆客专长昆（湖南段）CKTJ-IV标双侧壁导坑开挖施工技术交底（二级）编制：复核：批准：中交一公局沪昆客专长昆湖南段第二项目分部二〇一一年四月技术交底施工单位：中交一公局长昆客运专线第二项目分部编号：CKTJ-4-2-00单位工程名称隧道编制部门工程部分部工程名称洞身开挖时间2011年04月日交底内容：1、目的明确隧道洞身开挖的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。2、编制依据1）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005）2）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105

2、号3）《新建铁路工程测量规范》（TB10101—1999）4）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105号4）《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1—2003）5）《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB10401.2—2003）6）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2008）7）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）8）《高速铁路隧道工程施工质量暂行验收标准》(TB10752-2010)9)接收到的隧道通用图纸和工点设计图纸3.施工准备⑴施工前应充分掌握隧道设计图纸及相关文件内容。对设计文

3、件揭示的施工风险做好应急预案。⑵开挖前做好隧道超前地质预报工作。⑶进行施工技术交底，作业人员应进行岗前培训和安全教育，特殊工种的作业人员应持证上岗。⑷施工机械配备应满足正常施工需求。⑸开挖前应完成喷射砼配合比设计报批、初期支护所用钢材进场并检测等工作。4.施工程序与工艺流程施工程序与工艺流程详见“图4-1”。架立周边钢架，必要时设底部横撑施作锚喷支护依次开挖⑤⑥⑦⑧⑨部喷砼封闭掌子面，施作锚喷支护，闭合成环接长临时钢架，拆除下部横撑浇筑仰拱浇筑填充混凝土浇筑二次衬砌施作防水层监控量测开挖②部，进尺同钢架间距图4-1双侧壁导坑施工工艺流程图清理掌子面，测量

4、放线开挖①部，进尺同钢架间距开挖③部，进尺同钢架间距喷砼封闭岩面喷砼封闭岩面架立钢架、临时钢架及横撑架立钢架、临时钢架及横撑施作洞身锚杆施作洞身锚杆锚喷支护，闭合成环施作超前支护、注浆监控量测监控量测锚喷支护，闭合成环开挖④部，进尺同钢架间距超前地质预报㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁及导坑侧壁Ф42小导管超前支护。⑵开挖①部。⑶喷8cm厚混凝土封闭掌子面。⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安设I18横撑。⑸安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。㈡、⑴在滞后于

5、①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修。⑵必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。⑶导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。⑷接长型钢钢架和I18临时钢架，安装锁脚锚杆（管），根据实际地质情况，必要时安设I18横撑。⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。㈢、在滞后于②部一段距离后，开挖③部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同㈠。㈣、在滞后于③部一段距离后，开挖④部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同㈡。㈤、⑴利用上一循环架立的钢架施作Ф42小导管超前支护。⑵开挖⑤部，人工配合整修。⑶喷8cm厚混凝土封闭掌子面

6、。⑷导坑周边初喷4cm厚混凝土，架设拱部型钢钢架，安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。㈥、在滞后于⑤部一段距离后，开挖⑥部，在滞后于⑥部一段距离后，开挖⑦部，在滞后于⑦部一段距离后，机械开挖⑧部。㈦、⑴在滞后于⑧部一段距离后，机械开挖⑨部，隧底周边部分初喷2cm混凝土，架设仰拱型钢钢架，使整个衬砌钢架封闭成环。㈧、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。⑵灌筑部边墙基础与仰拱混凝土。㈨、灌筑仰拱填充部至设计高度。㈩、利用衬砌模板台车一次性灌注部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。5、双侧壁导坑法施工控制要点⑴隧道施工应坚持“弱爆

7、破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则。⑵导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。⑶中间扣拱时两个脚部的连接必须牢固，钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。⑷复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数。⑸I18临时钢架（竖撑）端头及钢架上设钢垫板（210mm×220mm×16mm）；竖撑各分段脚处也设置钢垫板（210mm×220mm×16mm）。⑹I18临时钢架（竖撑）之间应设置纵向连机钢筋和4根定位锚杆，施工中临时钢架应尽量倒换使用。⑺小

8、炮开挖或人工开挖，严格控制装药量。⑻左侧导洞应超前于右侧导洞，距离不大于40m。