技术交底(排水施工).doc

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1、一、设计概况1.1、管材、基础及接口当排水管d≤800mm且覆土H>1m时,采用钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管,塑料管管道接口采用电热熔带连接或承插接口,管材环刚度选取SN≥12.5kN/m2,管道基础下铺15cm碎石垫层+5cm厚中粗砂基础垫层,沟槽回填中粗砂至管顶以上50cm;当排水管d>800mm或覆土0.7m≤H≤1m时,采用承插式钢筋混凝土管(Ⅱ级),橡胶圈接口,180°砂石基础;覆土0.7m≤H时,采用承插式钢筋混凝土管(Ⅱ级),C30混凝土满包20cm处理,局部路段污水管道与雨水管涵交叉,高程有冲突时,污水管采用球墨铸铁管,T型滑入式接口,

2、180°砂石基础。1.2、接户支管的设置为保证周围地块雨、污水能顺利接入,在适当处设置了排水接户支管。接户检查井一般布置在道路边线外1m处。1.3、排水检查井、井盖及支座本工程凡选用的国标砖砌检查井,其井墙材料改用M10水泥砂浆砌MU10页岩砖;井基混凝土为C30;井基下加铺10cm厚碎石垫层。盖板混凝土材料为C30。砌筑检查井时必须砂浆饱满,砌体内外壁采用1:2防水砂浆抹面至顶。为了避免城市道路排水检查井的沉陷,对车道下设计排水检查井进行加固处理,新建沥青砼路面排水检查井加固处理详见排水设计标准图YTS-J-01,原路面上加铺沥青砼面层的检查井加固处理详

3、见排水设计标准图YTS-J-02,现有沥青砼路面排水检查井快速维修处理详见排水设计标准图YTS-J-05。国标06MS201检查井均选用盖板式,并且井筒改为C30混凝土井筒。位于车行道下的检查井井盖、支座宜采用ø700国标(06MS201-6-4)重型球墨铸铁井盖及支座,要求井盖井座采用销轴连接,并采用防盗井盖。要求井盖与井圈接触处嵌套弹性胶条(厂家配套供货),避免车轮轧过发出噪响。要求井圈、井盖安装平整,不得出现与路面高差不一致的现象。1.4、路面雨水雨水口一般路段按25~50m间距设置,在道路交叉路口、道路低洼地段、公交车站等地段适当加密雨水口布置。路

4、面雨水连接管管径除注明外均为d300,覆土按不小于0.7m控制,纵坡均不小于0.003,接入检查井雨水口的雨水连接管纵坡均不小于0.01。雨水口井圈、箅子采用球墨铸铁材料,井圈与箅子应配套加工安装使用。雨水井箅高程应比周围砼路面高程低3cm,以利收水。雨水口做法详见结构设计。新建雨水口采用彩色钢纤维砼的强度等级均不得低于C30,钢纤维砼抗折强度不得低于5.5MPa。彩色钢纤维混凝土应与周边道路颜色一致。建议彩色钢纤维的钢纤维掺入量不小于0.5%,路面为沥青砼路面时,铁黑的掺入量不少于5%(占胶凝材料的比重),具体数量应根据混凝土试配结果进行调整。雨水口上的

5、雨水篦子可根据需要选用重型复合材料雨水篦子或球墨铸铁雨水篦子,其性能要求应符合现行的《聚合物基复合材料雨篦》CJ/T212等有关规定。雨水篦子选用成品时,篦子的宽度应根据具体工程的具体尺寸进行订货。道路沿线单位出入口雨水口定位参见市政工程精细化设计通用图集。图中注明保留的现状雨水口,若现场没有紧靠道路站卧石,则需进行改造处理。二、主要工程量2.1、排水主要工程量名称规格单位数量备注钢带增强聚乙烯螺旋波纹管d300米37SN≥12.5KN/㎡钢带增强聚乙烯螺旋波纹管d400米3853SN≥12.6KN/㎡钢带增强聚乙烯螺旋波纹管d500米546SN≥12.7

6、KN/㎡钢带增强聚乙烯螺旋波纹管d600米1389SN≥12.8KN/㎡钢带增强聚乙烯螺旋波纹管d800米469SN≥12.9KN/㎡承插式钢筋混凝土管(Ⅱ级)d300米10169橡胶接口承插式钢筋混凝土管(Ⅱ级)d400米473橡胶接口承插式钢筋混凝土管(Ⅱ级)d600米26橡胶接口承插式钢筋混凝土管(Ⅱ级)d1000米183橡胶接口球墨铸铁管DN300米43球墨铸铁管DN400米78钢筋混凝土排水箱涵BH=2.4m×1.2m米252排水盖板沟BH=0.4m×0.4m米200偏沟式单篦雨水口750*450mm座680偏沟式双箅雨水口1550*450mm座

7、188检查井φ700球墨铸铁井盖座266结合井座6三、排水导流本项目导流主要是中南路~街道口下穿通道段南北侧排水导流和街道口下穿通道~湖滨花园酒店段南侧排水导流,导流长度约1500米。导流难点为检查井(或沉泥井)处导流。(1)管道导流部分排水管道施工需采取临时导流措施,尽量利用现状排水系统,局部设导流槽。方案一:平行式接入点导流在导流段两端旧井处浇筑混凝土底板,砌筑砖侧墙,形成一个导流槽,将导流管Φ600HDPE管放入导流槽,管道埋入后对管道侧边进行塞砖封口,封堵口完成后对管道两边0.3米范围进行混凝土偎管浇筑,然后将旧井与导流槽打通,水通过导流管流入下游

8、导流槽及旧井,完成导流。导流管道侧面图、两端侧面图下:图导流管道安

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