现浇预应力箱梁支架方案.doc

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1、天津南港工业区红旗路互通式立交桥工程预应力箱梁支架设计方案编制：复核：审批：中铁三局集团有限公司天津南港工业区红旗路互通式立交工程项目部2011年3月24日目录一、工程概况二、编制依据三、支架技术要求四、支架施工工艺流程五、支架预压六、支架搭设方案及检算七、工程质量保证体系和保证措施八、安全技术措施九、应急预案及措施十、交通疏解及防护设施设置附件：1、箱梁支架搭设平面、横断面、纵断面示意图2、门洞支架搭设示意图3、跨海滨大道段交通疏导示意图一、工程概况：红旗路互通式立交工程位于南港工业区中心节点，是连接南港港口与外阜的主要通道。本次为红旗路二期工程

2、中的一部分，桩号范围为K3+868.67～K6+700，长度2831.33m；海港路主线段范围为：K2+391.596～K4+500，长度2108.404m。施工图设计包括道路工程、桥梁工程、排水工程。附平面效果图红旗路互通式立交桥采用“半定向、半苜蓿叶组合型、三层互通立交”形式。桥梁部分共包括两条主线桥（东西向的红旗路主线桥梁、南北向的海港路主线桥梁）、13条匝道线，A、F、G、H、I、J、K线为桥梁结构；B、C、D、E、L、M线为路基结构。总桥面积为.1m2。共计81联，横断面型式根据互通立交的功能需求及与周边路网连接的具体情况进行布置，具体为

3、：（1）红旗路主线桥梁：0.5m（防撞护栏）+19.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+9m（分隔带）+0.5m（防撞护栏）+19.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏），全宽50m，全桥长1526米、51个墩台、共划分16联，标准联为4跨为1联每跨30米；（2）海港路主线桥梁：0.5m（防撞护栏）+16m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+3m（分隔带）+0.5m（防撞护栏）+165m（车行道）+0.5m（防撞护栏），全宽37m。全桥长659米、22个墩台、共划分6联其中有2跨1联、3跨1联和4跨1联、4跨1联为30米+45米+45米+30米；（3

4、）A线匝道桥：0.5m（防撞护栏）+7m（车行道）+1m（中央分隔带）+8m（车行道）+0.5m（防撞护栏），全宽17m；（4）F、H线桥：0.5m（防撞护栏）+8m（车行道）+0.5m（防撞护栏），全宽9m；（5）G、I线桥：0.5m（防撞护栏）+7m（车行道）+0.5m（防撞护栏），全宽8m；（6）J、K线桥：0.5m（防撞护栏）+7m（车行道）+0.5m（防撞护栏），全宽8m。本次计算以红旗路主线桥梁标准段进行验算（见下页标准断面图）。门洞支架以跨海滨大道段为标准进行设计和验算，其他跨路段均按照此方案施作。二、编制依据：（1）《红旗路立交桥工

5、程桥梁工程施工图设计》（2）《桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（3）《桥涵施工手册》（4）《路桥施工计算手册》（5）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）（6）《建筑施工安全手册》(杜荣军主编)（7）建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)（8）《红旗路立交桥工程桥梁工程实施性施工组织设计》。（9）现场勘察情况：1、根据地质勘察报告及现场实地了解，本工程所处地段地质较差不能满足箱梁支架地基承载力要求，必须进行地基处理。2、根据现场勘查海滨大道高速公路为左右双幅6车道道路，单幅路面有效行车宽度15.7米，

6、两幅中间隔离带2.8米。共测量既有路面标高8点，平均标高值为5.643m。因现阶段海滨大道高速公路为封闭状态无法检测车流量信息，现我项目部制定的方案按照双向4车道、计有效通车宽度单向为8米、限高4.8米，保证大小型车辆的通行。三、支架技术要求：具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证人员、材料、梁体荷载和恶劣的气候条件下不变形、不倾斜、不摇晃。3.1支架采用材料：1）松软地段进行地基处理，使地基承载力要求达到160KPa以上；2）硬化层顶面铺设模板与支架立柱相接；3）立柱、横杆采用标准规格（壁厚3.5mm）的碗扣支架，剪刀撑采用Φ48mm，壁厚3.5m

7、m普通无缝钢管及扣件；4）立柱顶纵向主龙骨采用10*15cm方木；5）横向次龙骨采用10*10cm方木；6）箱梁采用2450mm×1250mm×12mm规格的木模板；7）顶托采用可调式钢板顶托（调整范围0～600mm）3.2支架搭设技术标准及要求：1）立柱：纵向间距总体按照1.2m布置，墩台两侧各L/5+1m段及箱梁湿接缝处纵向间距加密至0.6m，横向间距根据梁体砼自重荷载分布情况，空箱及翼板部位间距采用90cm，腹板及肋板部位横向间距采用30cm；2）横杆：步距120cm；3）顶托：直接插入立杆顶端，支架搭设时顶托调整范围控制在40cm以内。4）

8、主龙骨：箱梁底板处采用10*15cm方木，纵向铺设，间距同立杆间距，箱梁两侧翼板处采用15cm*15cm方木，地基硬化面上