路面课程设计成果-实例.doc

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1、一、设计说明1、设计资料湖北宜昌至巴东某新建一级公路,经调查路基土为高液限粘土,地下水位为1米,路基填土高度1.2米,近期交通量如下车型前轴重()后轴重()后轴数后轴轮组数后轴距(m)日交通量(辆/日)东风SP9135B20.1072.60224500解放CA10B19.4060.8512-520黄河JN16259.50115.0012-450太脱拉11138.7074.00221.2320尼桑CK20L49.85100.0012-420交通量年平均增长率7%(水泥混凝土路面设计时交通量年平均增长率取4%),沿线可开采碎石、砂砾,并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应。2、设计内容分别设

2、计水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的结构层次,并算出结构层厚度,水泥混凝土路面还需进行接缝设计。主要包括以下内容:1)、详细的设计计算书(1)沥青混凝土路面:①、确定结构方案;②、确定设计参数;③、计算待求层厚度;④、弯拉应力计算。(2)水泥混凝土路面①、确定结构方案;②、确定设计参数;③、初拟混凝土板尺寸;④、应力计算;⑤、接缝设计。2)、设计图(1)路面结构图(2)相应的计算图(3)水泥混凝土路接缝构造图3、主要参考资料:路基路面工程公路水泥混凝土路面设计规范公路沥青路面设计规范公路路基设计规范公路设计手册《路面》二、沥青砼路面的设计一、轴载分析1)路面设计以双轮组单轴载100k

3、N为标准轴载。当以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力为设计指标时,轴载换算采用如下的计算公式:式中:——标准轴载的当量轴次,(次/日);——被换算车辆的各级轴载作用次数,(次/日);——标准轴载,(kN);——被换算车辆的各级轴载,(kN),轴载小于25kN的轴载作用不计;——轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38。——轴数系数,当轴间距大于3m时,按单独的一个轴计算,当轴间距小于3m时,双轴或多轴时按下式计算——轴数。当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时,采用如下公式:式中:——轮组系数,双轮组为1.0,单轮组为18.5,四轮组为0.09;——轴数系数

4、。当轴间距大于3m时,按单独的一个轴计算,当轴间距小于3m时,双轴或多轴时按下式计算——轴数。设计年限累计当量标准轴载数公式:式中:——设计年限内一个车道沿一个方向通过的累计标准当量轴次;——设计年限(年);——路面营运第一年双向日平均当量轴次(次/日);——设计年限内交通平均增长率(%);——与车道数有关的车辆横分布系数,简称车道系数;2)计算:轴载换算结果表(弯沉)车型()(次/日)东风SP9135B后轴72.612500248.36解放CA10B后轴60.851152059.92黄河JN162前轴59.51145047.03后轴11511450826.51太脱拉111前轴38

5、.7113205.15后轴7412.2320189.99尼桑CK20L前轴49.851142020.33后轴10011420420.001817.28注:轴载小于25的轴载作用不计;累计当量轴次:根据设计规范,一级公路沥青路面的设计年限取15年,四车道的车道系数是0.4~0.5,取0.45。轴载换算结果表(半刚性材料结构层的层底拉应力)车型()(次/日)东风SP9135B后轴72.61250077.18解放CA10B后轴60.85115209.77黄河JN162前轴59.5114507.07后轴115114501376.56太脱拉111后轴741332086.32尼桑CK20L后轴

6、10011420420.001976.90注:轴载小于50kN的轴载作用不计;累计当量轴次:根据设计规范,一级公路沥青路面的设计年限取15年,四车道的车道系数是0.4~0.5,取0.45。二、结构组合与材料选取由于上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为700万次左右。根据规范推荐结构,并考虑到公路沿途可开采碎石、砂砾,并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应。路面结构面层采用沥青混凝土(12cm),基层采用二灰稳定砂砾(取30cm),底基层采用石灰土(厚度待定)。规范规定高速公路、一级公路的面层由二层至三层组成。根据规范,采用三层式沥青面层,表层采用细粒式密级配沥青混凝土(

7、厚度3cm),中面层采用中粒式密级配沥青混凝土(厚度4cm),下面层采用粗粒式密级配混凝土(厚度5cm)。如图所示。三、各层材料的抗压模量和和劈裂强度查表得:得到各层材料的抗压模量和劈裂强度。抗压模量取200C的模量,各值均取规范给定范围的中值,因此得到200C的抗压模量:细粒式密级配沥青混凝土为1400MPa,中粒式密级配混凝土为1200MPa,粗粒式密级配沥青混凝土为1000MPa二灰稳定砂砾为1500Mpa,石灰土550MPa。各层材料的劈裂强度:细粒式密级配沥

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