铁路客运专线900T箱梁高性能混凝土控制要点.doc

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1、铁路客运专线900T箱梁高性能混凝土控制要点摘要：高性能混凝土的第一特性就是耐久性，其主要特性是具有高强度、高抗渗性、高工作性和体积稳定性，是混凝土技术的一个重要方面。关键词：高性能混凝土控制要点中图分类号：tu37文献标识码：a文章编号：工程概况：哈（尔滨）至大（连）铁路双城制梁场546榀900t箱梁，混凝土设计强度c50,抗氯离子渗透＜1000c、抗渗大于p20、抗冻融循环200次（质量损失≤5%，动弹性模量≥铁路客运专线900T箱梁高性能混凝土控制要点摘要：高性能混凝土的第一特性就是耐久性，其主要特性是具有高强度、高抗渗性、高工

2、作性和体积稳定性，是混凝土技术的一个重要方面。关键词：高性能混凝土控制要点中图分类号：tu37文献标识码：a文章编号：工程概况：哈（尔滨）至大（连）铁路双城制梁场546榀900t箱梁，混凝土设计强度c50,抗氯离子渗透＜1000c、抗渗大于p20、抗冻融循环200次（质量损失≤5%，动弹性模量≥60%）抗裂性良好的混凝土。铁路客运专线高性能混凝土以混凝土耐久性为目的，用抗氯离子渗透和抗冻性体现。要达到高性能混凝土的要求，一般要求混凝土密实且适当引气，从而达到即能防腐蚀，也能抗冻的要求。在原材料和配合比设计上，一般要求使用矿物外掺料、引

3、气型高性能减水剂（混凝土引气量要求>5.0%），在配合比设计上要求低水胶比，在施工中要求严格养护、杜绝混凝土出现裂缝，从而达到防止或减少外界侵蚀性介质渗入到混凝土内部破坏混凝土。为了达到高性能的要求，达到结构100年使用寿命的要求，要求从混凝土原材料、混凝土配合比、混凝土配制、混凝土运输和输送、混凝土浇筑成型直至混凝土养护的每一个环节都要做到严格控制、精心施工。1.原材料控制1.1水泥高性能混凝土宜采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱普通硅酸盐水泥或低碱硅酸盐水泥，其品质指标应符合《通用硅酸盐水泥》（gb175—2007）的有

4、关规定。水泥的含碱量（na2o+0.658k2o）不宜超过0.8%。水泥的比表面积不宜超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.5%。在中等及以下腐蚀环境作用下，水泥熟料中的c3a含量不应超过8%，在强腐蚀环境作用下，水泥熟料中的c3a含量不应超过5%。用于配制钢筋混凝土和预应力混凝土的水泥氯离子含量分别不得超过0.10%和0.06%。1.2骨料1.2.1细骨料细骨料应选择级配、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的天然河砂，其细度模数宜在2.6～3.0。细骨料品质指标应满足铁科技2004（120）文及铁技基2005（101）文中“细骨料

5、的品质指标”表的要求。1.2.2粗骨料应选择连续级配、线胀系数小、坚硬耐久的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等碎石、碎卵石或卵石作为高性能混凝土的粗骨料。粗骨料中不得混入风化颗粒。粗骨料的最大粒径应不大于31.5mm，配制预应力混凝土时，粗骨料最大粒径应不大于25mm，且不得超过保护层厚度的2/3、钢筋最小间距的3/4。粗骨料品质指标应满足铁科技2004（120）文及铁技基2005（101）文“粗骨料品质指标”表中的要求。1.3矿物掺合料1.3.1粉煤灰粉煤灰必须选用品质稳定均匀、来源固定的f类ⅰ级粉煤灰。品质指标应满足铁科技2004（120）

6、文及gb/t1596-2005“粉煤灰品质指标”表中的要求。1.3.2磨细矿渣粉磨细矿渣粉应选用品质稳定均匀、来源固定的产品，其品质指标应满足铁科技2004（120）文及gb/t18046-2008“磨细矿渣粉品质指标”表中的要求。1.4拌合水拌合水宜采用饮用水。用拌合水和蒸馏水（或符合国家标准的生活饮用水）进行水泥净浆流动度试验所得的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于30min，且初凝和终凝时间应符合水泥国家标准的规定。用拌合水配制的水泥砂浆或混凝土的28天抗压强度与用蒸馏水（或符合国家标准的生活饮用水）拌制的对应砂浆或混凝土28

7、天抗压强度比应不小于90%。拌合水其它品质指标应满足铁技基2005（101）文及jgj63-2006“拌合水品质指标”的要求。1.5高性能混凝土用外加剂高性能混凝土宜使用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能细化混凝土孔结构以及能明显提高混凝土耐久性能的外加剂,同时考虑引气的要求，调整混凝土凝结时间的要求等，外加剂应在技术上考虑减水剂与引气剂或调凝剂等复合使用。高性能混凝土用外加剂与水泥要有良好的适应性。用于梁体的高性能混凝土用外加剂的性能指标应满足铁科技2004（120）文、铁技基2005（101）文、gb8076-2008、jg/t

8、223-2007“外加剂性能指标”的要求。2.配合比设计高性能混凝土强调混凝土耐久性，因此试验时间长，且所用材料多，材料的变化是在所难免的，为了达到控制施工的目的，必须在配合比设计观念上有所改进，才能适应铁路客运专线高性