电动汽车商机无限.doc

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1、电动汽车商机无限2011谁能名利双收？时间：2011年02月24日16:36类型：转载来源：电动车时代网作者：蒋偲佳  分享至微博　　编辑导读：在过去的2010年里，新生的中国新能源汽车企业经历了“雷声大雨点小”、“叫好不叫座”的种种尴尬，各大汽车厂商新能源车的平均每个车型销售都不到千辆，消费者也被许多车企“只展不卖”的状态弄得云里雾里，就连新能源汽车产业发展规划也由于各部委对于行业方向“看不好”而推迟出台。　　新能源车到底会成为汽油车的“接班人”，还是沦为“早产儿”？一时间，某些听起来可笑的唱衰论调在行业内外大行其道。不过，随着新年钟声的敲响，支持新能源汽车的呼声越来越高，越来越

2、多的人开始相信，电动汽车有望在2011年实现市场化破冰。那么，就让我们来看看一些去年曾经过惊涛骇浪的企业，他们将如何把握这关键的一年？　　新能源汽车走进2011谁会成功、谁会被市场淘汰？　　比亚迪墙里开花墙外香？　　2010年成绩：1480台，其中417辆F3DM双模电动车、63辆纯电动车[比亚迪创下国产新能源汽车最好销售成绩]，以及与长沙市政府签署协议的1000辆K9电动客车，　　尽管数字不高，但已是国内自主研发的新能源汽车中面对个人销售的最高数字。当然，部分媒体会用400多辆（轿车）的数字来作为质疑其产能的证据，但王传福面对外界对电动车的质疑毫不动摇，他表示比亚迪已经占据了产业

3、链上的制高点，在国家大力落实新能源汽车补贴之时，电动汽车的引爆点很快就来临。　　你能听见他平静的话语下近乎虔诚的信心。目前电动车还没有被消费者接受的一个重要原因是性价比过低，而王传福的破解之法看起来很简单“作为企业家，我们有义务把一个人类用不起的技术低成本化。”。　　2011年规划：目标是今明两年推出两万辆K9、F3DM、e6新能源汽车。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰透露，比亚迪在2011年里将继续坚持品牌战略，推动传统燃油汽车和电动汽车的共同发展。在产品层面，比亚迪将推出精品车型G3R、G6、S6。在电动汽车领域，比亚迪除了加强电动汽车技术的研发创新外，还将主推“城市公共交通电动

4、化解决方案”：用比亚迪的纯电动轿车e6和纯电动大巴K9替代现有的城市出租车和公交大巴，从而率先促进纯电动汽车在公共用车市场的推广和普及。比亚迪将继续加强团队建设，完善品质、售后服务等各项细节，发展壮大中国电动汽车产业。　　2011年伊始，比亚迪作为唯一的国内企业只身亮相北美底特律国际车展，这也拉开了比亚迪全面进军欧美市场的序幕。据了解，比亚迪已经开始在洛杉矶进行试点销售，并将开始在美国城市和各州寻找合作伙伴，通过独立经销商来建立在美国的销售网络，试销包括e6、F3DM、S3DM以及K9电动客车。　　F3DM和S3DM的定价还未公布，但e6电动车在美国的售价预计为4.2万美元左右，如

5、果可以得到美国相关政策支持和补贴，普通消费者应该可以接受。　　江淮汽车索荣会回中国造车吗？　　2010年销量：与合肥市政府签署了585台同悦纯电动出租车投放协议，于兔年春节前夕交付了首批60台。　　江淮汽车在新能源汽车的研究发展上起步较早。江淮集团下的安凯公司早在2001年就开始研发新能源客车。2002年推出了搭载铅酸电池的电动中巴车。2003年，安凯客车成为国内首家获得纯电动客车国家公告的企业。　　在乘用车领域，2005年江淮汽车启动了瑞风BSG微混合动力项目，之后江淮混合动力车型便陆续出现在各大车展中，其中同悦、和悦、安凯客车已经可以投入量产。目前人们关注的是正道与江淮的合作会

6、不会在2011年“修得正果”。　　2011年规划：江淮首要的目标是将合肥市的585台合同完成，然后将订单数量扩大至2000多台，这相当于“垄断”合肥地区的新能源轿车。在今年的规划中，江淮将立足合肥，坚持以纯电驱动为主要战略方向，在乘用车领域完成小型纯电动车及全系增程型插电式车型的系列化布局。　　奇瑞谋定而动网络现行　　2010年销量：约260辆。奇瑞瑞麒M1、A5-BSG先后在北京、大连、芜湖等地进行了示范运营，并已经在多个省市销售。年底前进军了济南、合肥、徐州等城市，并且实现了销售零的突破。　　2010年6月，奇瑞新能源汽车的招商工作开始启动。相比众多传统能源汽车品牌动辄数百万甚

7、至上千万元的入网费用，奇瑞新能源汽车入网门槛低至200万元左右。在指定的5个新能源汽车私人购买试点城市，购买奇瑞纯电动汽车能获得补贴6万元，降低近半成本。奇瑞在推广新能源汽车时与众不同的，就是建立了一个拥有50余家经销商的新能源汽车销售网络，除了市场销售外，这些经销商还负责奇瑞电动的个人租赁业务。　　据了解，奇瑞除了单独筹建全新的新能源销售网络之外，还有第二套销售模式，即授权奇瑞销售公司和麒麟销售公司网络内原有的经销商销售新能源车型。与比亚迪、众泰打“产品牌”的路线不