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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。内江城市过境高速公路项目八分部塑料排水板软基处理方案资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。编制:审核:审批:天津城建集团有限公司二零一六年六月一、编制依据本标段路基设计结合沿线的地形、地貌、地质、水文及气象等自然条件,依据相关规范、标准及指导性意见等进行,主要设计依据如下:(1)设计图纸(2)《塑料排水板施工规程》(JTJ/T256-96)(3)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-)(4)《公路排水设计规范》(JTG/TD33
2、-)(5)《公路软地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02-)资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。二、工程概况(一)工程简介本工程起止桩号K33+700--K38+510总计4.81千米,路线主要跨越县道134,县道133及小青龙河,主要位于内江市东兴区高桥镇、柳桥镇、田家镇,共涉桥梁4座,其中小青龙河大桥1座,桐麻沟中桥,黄家湾中桥2座及高桥互通桥1座,各种涵洞22道,路基挖方66.82万方,填方63.84万方。(二)水文气象环境1、K33+706-K33+775该段塑料排水
3、板软基处理地质条件:①粉质粘土:红棕色,以粉黏粒为主,局部含少量砂、泥岩砾石,可塑为主,稍湿,②粘土:红褐色,以黏粒为主,湿-稍湿,软塑-可塑状,③强风化泥岩:紫红色,矿物成分以黏土矿物等为主,泥质结构,薄层状结构,④中风化泥岩:紫红色,矿物成分以黏土矿物等为主,泥质结构,薄层状结构。2、K34+070~K34+240该段为填方路基,路线跨越冲沟、水田,工区斜坡段地表出露基岩,冲沟、水田段地表覆盖层为坡洪积黏土,红棕色,稍湿~湿,软塑~可塑,厚度约1.7-4.7m;其主要性质有:承载力较低、触变性、高压缩性、低透水
4、性、不均匀性等特点,路基加载后将产生较大的压缩变形问题;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。(J3sn)砂岩,强一中风化,细粒结构,中厚层状构造,强风化带厚度约0.8-1.3m,岩体整体较完整,工程性质较好。3、K36+060~K36+255该段①黏土红褐色,以粉黏粒为主,湿~稍湿,软塑~可塑状。②强风化砂岩(J3sn)灰黄色,矿物成分以长石、石英及云母等为主,黏土矿物次之,细粒结构,薄层状构造,钙、泥质胶结。原岩结构部分破坏,裂隙发育。③中风化砂岩:浅灰色,矿物
5、成分以长石、石英及云母等为主,中细粒结构,中厚层状构造,钙、泥质胶结。原岩结构较完整。④强风化泥岩:紫红色,矿物成分以茹黏土矿物等为主,泥质结构,薄层状构造⑤中风化泥岩:紫红色,矿物成分以钻土矿物等为主,泥质结构,薄层状构造。4、K37+650-K37+730该段软基区地表大部分被坡洪积粉质黏土覆盖,分布于沟槽内,多为黄褐色黏土,覆盖层厚度约1.5-8.8m。表层局部为人工填土,为房屋地基。据本次静探、坑探和钻探揭露情况,粉质黏土呈软~可塑状,软塑状的土体具备压缩空间,上部堆填后可能造成地基不均匀沉降,工程地质条件
6、差。软基区域两端缓坡地带有基岩出露;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组泥岩。岩层产状为:140°∠50,基岩强风化厚度约2.3m,岩体破碎,质软,工程性质差。粉质茹土(软~可塑)5、K34+420~K34+453该段①粉质黏土:红棕色,以粉黏粒为主,软塑~可塑,稍湿~湿,厚约2~3.0m,②强风化砂岩:黄灰色,矿物资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。成分以长石、石英及云母等为主,黏土矿物次之,细~中粒结构,薄层状构造,节理裂隙发育。③中风化砂岩:灰褐色,矿物成分以长石、石
7、英及云母等为主,中细粒结构,中厚层状构造,钙、泥质胶结。原岩结构较完整,岩芯多呈短柱状。6、K36+590~K36+705该段①黏土:红褐色,以粉黏粒为主,湿~稍湿,软塑~可塑状。②强风化砂岩:灰黄色,矿物成分以长石、石英及云母等为主,黏土矿物次之,细粒结构,薄层状构造,钙、泥质胶结。原岩结构部分破坏,节理裂隙发育。③中风化砂岩:浅灰色,矿物成分以长石、石英及云母等为主,中细粒结构,中厚层状构造,钙、泥质胶结。原岩结构较完整。(三)主要工程量塑料排水板处理工程数量表序分部工程处理范围平均长度数量(m)软基坡脚方式备
8、注号(m)厚度7.1m干砌片石护脚K33+706~K33+7758.324088采用渗水土工布包裹塑料排水干砌片石护脚1K34+070~K34+2405.7191754.5m采用渗水土工板布包裹干砌片石护脚K36+060~K36+2554.9330923.7m采用渗水土工布包裹2塑料排水BK0+000--BK0+0804.9341583.7M干砌片石护脚高桥
