混凝土箱型梁工程论文

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1、混凝土箱型梁工程毕业论文0前言桥梁是人类文明的重要组成部分。桥梁工程伴随社会生产技术的发展而发展的,既适应社会发展的需要,促进社会的进步,又反映一个社会的经济、文化、科技水平及其时代精神风貌。19世纪是钢桥世纪,近代冶金工业提供的优质钢材使桥梁技术实现了一次飞跃,跨越能力由几十米扩大到了500米左右。随着公路等级的提高,工程工期,质量安全要求越来越高,特别是公路桥梁往往受诸多因素的影响，本文讲述了桥梁的设计及施工。本设计为葫芦岛是小寨沟大桥下部结构设计，是根据《公路桥涵设计手册》系列丛书，以及依照

2、交通部颁发的有关公路桥涵设计规范（JTG系列）拟定设计而成。在设计过程中，作者还参考了诸如桥梁工程、土力学、基础工程、桥涵水文、桥梁结构力学、材料力学、专业英语等相关书籍和文献。桥梁下部结构的发展趋势为向轻型合理的方向发展。自上个世纪50年代以来，国内外出现了不少新型的桥梁墩台，尤其是在桥墩的表现形式上显得更为突出，把结构上的轻型合理与艺术造型上的美观有机地统一起来。目前桥梁墩台种类繁多，本章的目的是从最基本和常见的墩台形式入手，掌握它们的基本构造、设计原则和一般的计算方法。设计中考虑了各种尺寸与

3、材料的选用符合规范中对强度、应力、局部承压强度的要求，并且产生在规范容许范围内的变形，使桥梁在正常使用的情况下能够达到安全，稳定和耐久的标准。在可预期偶然荷载下仍能达到基本正常使用的标准。设计时还充分考虑小寨沟大桥所处区域的地质和水文条件，既保证符合规范要求，同时保证因地制宜并且便于施工和维护，并且兼顾桥梁本身的美观性与社会经济性，既要设计合理，又要起到良好的社会经济效益。1311原始资料及方案比选小寨沟大桥位于葫芦岛市郊区，桥孔布置为5×25m的预应力混凝土箱型简支梁桥，桥梁全长125m。本桥上

4、部为预应力混凝土箱型梁，下部结构为钻孔灌注桩墩台。1.1技术设计标准1）桥面净宽：115m；2）荷载等级：公路—Ⅱ级荷载；3）设计洪水频率：1/100；4）设计安全等级：二级；5）环境类别：Ⅱ级；6）计算行车速度：60km/h；7）公路等级：公路—Ⅱ级，二车道。1.2主要设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；4）《公路桥涵设计手册——墩

5、台与基础》；5）《公路桥梁墩台设计与施工》；6）《桥梁工程》和《结构设计原理》1.3工程地质资料根据地质勘察，得出地形、地貌及地层的特征如下：1）地形地貌：小寨沟大桥位于葫芦岛市，地处山丘地区，地势陡峭。2）地层特征：地层由上至下主要划分为：①.圆砾、②.强风化花岗岩、③.弱风化花岗岩，④微风化花岗岩。各岩层特征分述如下：（1）圆砾：黄褐色，松散—中实，以稍密为主，由辉岩、砂岩、安山岩、花岗岩等卵、砾及长石、石英质砂砾组成，卵、砾呈中风化、次圆状，级配中等，厚度3.4—3.7m，基层标高92.21

6、—93.26m，分布普通。（2）强风化花岗岩：太古界，黄褐色，花岗结构，块状构造，由长石、石英、云母等矿物组成，结构部分破坏，风化裂隙发育，岩石较软，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ131级。控制层厚2.0—3.8m，层底标高88.41—91.26m，分布普遍。（3）弱风化花岗岩：黄褐色，花岗结构，块状构造，结构少部分破坏，风化裂隙较发育，矿物成分主要为长石、石英和云母，岩石硬度较大，岩芯呈短柱状，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级，岩石质量指标RQD较好。控制层厚3.6—4.5m，层底标高84.81—

7、86.76m，分布普遍。（4）微风化花岗岩：3）地下水状况：拟建场地地下水主要赋存于圆砾层中，水量较丰富，属第四季孔隙式潜水类型，地下水对钢结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土无腐蚀性。4）该区域地震基本烈度为Ⅵ度，标准冻层深度为1.10m。5）岩土层承载力（表1-1）表1-1岩石承载力Tab.1-1Rockcapacitylist图层编号岩（土）层名称容许承载力[]水下钻孔灌注桩极限侧阻力标准值（）极限侧阻力端准值（）①圆砾400130②强风化花岗岩5001401800③弱风化花岗岩1200200280

8、0微风化花岗岩25003504200注：单位：KPa1.4水文资料桥位滩面广阔，主河槽沟形不太明显，相对较窄，河道弯曲。测量时水面宽约12，水深约1.2。设计洪水频率为1/100，设计流量为4561.00，设计水位为102.24，桥址上游汇水面积600/s。1.5气候资料该地区地处沿海地区，年平均最高气温为35℃，年平均最低气温为-20℃，本区地震基本烈度为Ⅵ度。1.6桥型拟定131从桥梁受力体系可以将桥梁分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥和刚架桥，从安全、适用、经济和美观四个方面