发动机常见故障诊断与排除论文

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1、发动机常见故障诊断与排除毕业论文目录摘要………………………………………………………………………5关键词………………………………………………………………………5前言………………………………………………………………………5一发动机的总体构造和作用……………………………………………51发动机组成…………………………………………………………52发动机的作用………………………………………………………5二曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除………………………………61曲轴主轴承响………………………………………………………62连杆轴承响…………………………………………………………7三配气

2、机构的检查与调整………………………………………………71配气相位检查………………………………………………………72气门脚响……………………………………………………………83气门漏气……………………………………………………………84凸轮轴响……………………………………………………………9四燃料供给系常见故障与排除…………………………………………91不来油或来油不畅…………………………………………………92加速不良……………………………………………………………10五润滑系作用、组成及常见故障………………………………………101作用…………………………………………………………

3、………102组成…………………………………………………………………113润滑系常见故障与排除……………………………………………114机油消耗过多………………………………………………………12六冷却系的常见故障与排除……………………………………………13-12-1冷却液充足但发动机过热…………………………………………132冷却系不足引起发动机过热………………………………………14七结论……………………………………………………………………14八致谢……………………………………………………………………15九参考文献………………………………………………………………15一、发动机

4、组成现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器，其结构形式多种多样。例如，现在最广泛使用的采用汽油和柴油作为燃料的往复活塞式发动机，其具体构造也千差万别，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。二、发动机的作用发动机是汽车的动力装置，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能来驱动汽车行驶。（图1-1）-12-图1-1曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除曲柄连杆机构的故障属于机械类故障，此类故障大多数是以异响出现的，异响是由于曲柄连杆机构

5、运动机件的自然磨损和老化，使零件相互配合间隙增大和磨损，在运动中由于振动和相互撞击而发生的金属碰击声。所以，曲柄连杆机构的异响，往往反应着不同性质和不同程度的故障。一、曲轴主轴承响发动机转速突然变化时，发出低沉连续“镗镗”的金属敲击声，严重时发动机机体发生振动。响声随发动机转速提高而增大，随负荷的增大而增大，产生响声的部位在气缸的底部单缸“断火”时，响声无明显变化，相邻两缸“断火”时，响声会明显减弱。观察机油压力表，机油压力明显降低。如果确诊了主轴承有响声，则应拆卸油底壳，对有异响的轴承进行检查。若是主轴承盖螺母松动，可按规定的拧紧力矩拧紧，若是主轴承磨损致使与轴颈的配

6、合间隙过大或主轴承表面合金层烧蚀脱落，可更换同一修理尺寸的主轴承，当主轴颈磨损时，应修磨主轴颈并配以相应修理级别的主轴承。二、连杆轴承响在突然加速时，有明显连续“铛铛”敲击声。响声在怠速时较小，中速时较为明显，发动机温度升高后，响声无变化。单缸“断火”后，响声明显减弱或消失。-12-如果确诊了有响声的连杆轴承，则应拆下油底壳进行检查。若连杆轴承盖螺母松动，按规定的拧紧力拧紧，如果是连杆轴承磨损而使得与轴颈的配合间隙过大或连杆轴承表面合金层烧蚀、脱落，可更换同一修理尺寸的连杆轴承，当连杆轴颈磨损或圆度误差过大时，应修磨连杆颈并配以相应修理级别的连杆轴承。配气机构的检查与调

7、整在发动机使用过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在配气机构气门传动组中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整，有些发动机采用了长度能自动变化的液力挺杆，可随时补偿气门的膨胀量，故不需要预留气门间隙，也没有气门间隙调整装置。一、配气相位的检查各种车型的维修手册上都提供了发动机的配气相位角度，但是要直接测量进、排气门的开启和关闭角度却很难。通常我们都是测量进、排气门的开启升程来间接获得进、排气门的开闭的角度。两者之间的相互关系是可以通过一系列复杂计算得到的，但实际工作中，往往采用对新的发动机在排气上止点时进、排气门叠开的升程作为标准