某矿井结构毕业设计

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1、某矿井结构毕业设计前言一、概述某有限公司位于某县城东35km的桥上镇东化坡、西化坡村附近。根据晋煤重组办发[2009]89号《关于临汾市某县煤矿企业兼并重组整合方案（部分）的批复》，将井田相邻的华泓煤业有限公司和张家沟煤炭开采有限公司及井田东北部新增资源整合为“某有限公司”。整合前华泓煤业有限公司始建于2004年，设计生产能力为300kt/a，井田面积3.8679km2，该矿2号煤不可采，主要开采9+10号煤；张家沟煤炭开采有限公司始建于1983年，设计生产能力为300kt/a，井田面积2.5291km2，一直开采2号煤

2、，9+10号煤未开采，2010年为关闭矿井；本次将井田东北部0.8683km2的新增资源一并划归本矿。根据晋煤重组办发[2009]89号《关于临汾市某县煤矿企业兼并重组整合方案（部分）的批复》，整合后的某有限公司井田面积7.265km2，批准开采9+10号煤层，矿井设计生产能力900kt/a。本井田位于沁水煤田晋城矿区西南部边缘地带，因此整个某县煤层断层发育。9+10号煤中间由一层最厚0.22m的夹石连为一体，井田各煤层均高于奥灰水，不受奥灰水威胁，矿井水文地质条件简单。但本矿井属低瓦斯矿井，9+10号煤层均无煤尘爆炸性

3、、均不易自燃。全井田共剩余保有资源储量9+10号煤层2997万吨，矿井剩余可采储量1453万吨。9+10号煤为低灰、中-高硫、特高热值之无烟煤。矿井工业场地紧靠乡镇公路，工业场地至桥上镇约3km为沥青路面，桥上镇至某县为约20km县级公路，通过某县可与晋（城）一候（马）高速公路某收费站相连，矿井交通较为便利。参与整合的两个井田内只有一个钻孔，矿井尚无整合后的地质报告，阳煤集团进驻后通过物探和打钻等技术对采空区范围进行了探测，对地面村庄及晋候高速公路的范围进行了测量，对井下巷道进行了导线闭合复测。目前的地质资料基本控制了各

4、煤层采空区的范围，参与整合的两个矿井均属生产矿井，在2007年均编制了生产矿井地质报告，且在以往生产过程中通过采掘过程均在不断进行补勘，因此矿井勘探程度基本满足设计要求。根据矿方提供资料，本矿井资源相对稳定，86可采煤层煤质优良、开采技术条件较为优越，为及早将其资源优势转化为经济优势，增强企业竞争力和经济可持续发展，尽早进行矿井资源整合建设是十分必要和紧迫的。二、设计指导思想1、充分利用矿井现有生产设施和设备，在遵守《规程》、《规范》和有关法律法规的前提下，按照“先井下后井上、先生产后生活”的原则，简化地面生产系统，以最

5、大限度地减少整合建设投资。2、根据参与整合矿井的开采范围、剩余储量分布、现有生产系统可利用性，以安全生产为出发点，对整合后的矿井生产系统进行合理布置，进一步完善各生产环节安全设施，提升矿井安全生产保障体系。3、积极采用新技术、新工艺、新设备，合理开发煤炭资源，最大限度地提高资源回收率。三、设计的主要特点1、本次利用参与整合的原华泓煤业有限公司和原张家沟煤炭开采有限公司现有两个工业场地，其中原华泓煤业有限公司工业场地作为主工业场地，将原张家沟煤炭开采有限公司工业场地作为风井工业场地。整合后原两个矿井的4个井筒全部利用，矿井

6、采用斜井开拓方式，即仍利用原华泓煤业有限公司主斜井仍作为整合后的主斜井，利用现有1m带宽强力胶带输送机提煤；将原华泓煤业有限公司回风斜井改为副斜井，井筒起底800mm后铺设单轨利用现有JK-2单滚筒绞车担负包括综采支架在内的全部辅助提升，同时将原张家沟煤炭开采有限公司主斜井RJDKY37-17.5/510型可摘式猴车拆除后安装到副斜井，并改为双向运行，担负矿井人员升降任务；将原张家沟煤炭开采有限公司主斜井和回风斜井井筒内现有装备拆除后两个井筒并联作为整合后的回风井（其中原主斜井改为1#回风斜井、原回风斜井作为2#回风斜井

7、）。2、根据整合后的开拓布置方式，结合井田内各可采煤层的赋存特征及开采技术条件，矿井利用副斜井落底的+860水平作为主水平开采9+10号煤层，并从9+10号煤向2号煤布置一条暗斜井与回风斜井井底大巷贯通。3、根据井田内9+10号煤剩余未开采区域上下对照关系，本着下行开采的原则，矿井投产在9+10号煤布置一个综采工作面和两个顺槽综掘工作面。4、本次设计除连接上下组煤的暗斜井为岩石巷道外其它巷道均布置为煤巷，尤其参与整合的两个矿井现有生产系统健全，利用现有系统可以同步施工各自煤层巷道并尽快构成通风系统，因此矿井整合具有施工速

8、度快、工期短、见效快、投资省86等优势。5、主斜井采用大倾角强力胶带输送机提煤，井下大巷、采区和回采工作面运输顺槽均采用胶带输送机运输，从而实现了从回采工作面到地面生产系统一条龙胶带化连续运输系统，该提升和运输模式具有运输连续、运量大、生产转载环节少、占用人员少，事故率低、生产安全性好、容易实现自动控制、管理简单、运