最新6-汽油机燃料供给系解析教学讲义ppt.ppt

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1、6-汽油机燃料供给系解析§6-2汽油机燃料供给系的组成1、功用在工作时间内可靠地供给汽油机一定量的清洁燃料，保证汽油机在不同工况下，获得所需浓度的可燃混合气2、组成油箱、油管，汽油滤清器、汽油泵及化油器等。汽车与交通工程学院2《内燃机构造》——第6章一、汽油箱空气阀蒸汽阀汽车与交通工程学院3《内燃机构造》——第6章§6-4可燃混合气浓度及汽油机对其浓度的要求一、可燃混合气浓度对汽油机性能的影响汽车与交通工程学院7《内燃机构造》——第6章汽车与交通工程学院8《内燃机构造》——第6章二、汽车与交通工程学院9《内燃机构造》

2、——第6章三、理想化油器特性汽油机各种工况对化油器供给混合气浓度的要求。汽车与交通工程学院10《内燃机构造》——第6章汽车与交通工程学院11《内燃机构造》——第6章§6-5化油器的各工作系统（注：播放各动画片断）一、主供油系统——降低主量孔处真空度方案，主要保证在中等负荷时，在0.9~1.1之间变化。实质：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔处的内外压力差，从而降低汽油的流量和流速。汽车与交通工程学院12《内燃机构造》——第6章二、怠速系统保证在怠速和很小负荷时，很浓混合气，在0.6~0.8。1、开度极小：怠

3、速喷孔工作；2、开度稍大：怠速喷孔及过渡孔同时工作；3、开度进一步增大：主供油系统开始工作，怠速喷孔及过渡孔仍工作，但油量减少。4、主供油系统正常工作，怠速系统停止工作。汽车与交通工程学院13《内燃机构造》——第6章三、加浓系统（省油器）在大负荷和全负荷时额外供油，在0.8~0.9。机械加浓系统只在节气门开度80%~85%时，推杆才顶开加浓阀。起作用时刻只与负荷有关，与转速无关。汽车与交通工程学院14《内燃机构造》——第6章活塞式真空加浓系统起作用时刻取决于节气门后面的真空度Px。（活塞上下的压差）1、Px较大

4、:活塞压缩弹簧，处于最上位置，2、Px减小：弹簧伸张，推杆及活塞下落，推开加浓阀，额外供油。真空加浓系统汽车与交通工程学院15《内燃机构造》——第6章加速系统（加速泵）在节气门突然开大时，额外喷入燃油，使混合气临时加浓。四、加速系统汽车与交通工程学院16《内燃机构造》——第6章当发动机在冷态下起动时，使化油器能形成极浓的混合气（在0.2~0.6），以保证发动机顺利起动。措施：喉管之前，安装阻风门。（主供油系和怠速系皆供油）五、起动系统汽车与交通工程学院17《内燃机构造》——第6章§6-6化油器分类及产品型号一、分

5、类按喉管处空气流动方向分：按重叠的喉管数目分：（多重喉管目的：解决充气量与汽油雾化的矛盾）按混合室腔数和工作方式分：按浮子室通气方式分：在0.6~0.8。汽车与交通工程学院18《内燃机构造》——第6章二、产品型号字母I+字母II+数字I+数字II+字母III字母I——设计单位名称（2个）；字母II——产品名称：“H”——化油器；“B”——汽油泵数字I——产品结构（1位数）：1——单腔；2——双腔；4——四腔5——电动式；6——机械式。数字II——产品顺序号（2位数）；字母——变型产品（1个字母）例：BJH201A、

6、BJH101B汽车与交通工程学院19《内燃机构造》——第6章§6-7231化油器构造（双重喉管、下吸式、单腔、平衡式浮子室化油器）汽车与交通工程学院20《内燃机构造》——第6章化油器的操纵机构汽车与交通工程学院21《内燃机构造》——第6章§6-8汽油喷射系统一、概述汽油机两种燃油供给系统：化油器式供油系统汽油喷射式供油系统汽油喷射式供油系统优点：无喉管存在，充气性能好，最大功率增加；混合气分配均匀性好；根据使用工况，供给最佳混合气；良好的过渡性能和加速性能。缺点：布置复杂，成本高，维护调节不便。分类：按控制系统的不同

7、分：机械控制式；电子控制式按工作原理分：缸内喷射；进气管内喷射（单点喷射；多点喷射）缸内喷射：从上止点后30~50开始，一直到压缩过程接近终了。进气管内喷射：在上止点后10~100的时间内，间歇喷射或连续喷射。汽车与交通工程学院22《内燃机构造》——第6章二、机械控制的连续喷射系统基本工作原理：1、燃油供给系：汽油箱，汽油泵，蓄压器，汽油滤清器，燃油量分配器，各缸油路，喷油器。2、进气系统：空滤器，空气计量器，节气门，进气总管，进气歧管，气缸。3、调节装置：利用空气计量器中的承压片的位移，控制燃油分配器上的控制柱塞4

8、的运动，从而控制喷出的燃油量。4、辅助装置：冷起动阀等汽车与交通工程学院23《内燃机构造》——第6章汽车与交通工程学院24《内燃机构造》——第6章三、电子控制的汽油喷射系统L型电控汽油喷射系统：通过各种传感受器所采集得到的信号送入一个ECU，并由此控制混合气的空燃比。使混合气适应发动机运行工况的需要。燃油供给系：空气供给：电路控制：ECU接受信