最新木材船运输稳性注意事项教学讲义ppt.ppt

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1、木材船运输稳性注意事项木材船的运输路线一般较长，常常是跨洋航行，天气变化大，海况复杂；特别是木材多会在甲板堆积运输，从而造成船体受风面积过大，船舶航行途中更易受风力影响，导致船舶操纵困难和剧烈摇摆。当船舶运输木材过程中，如遭遇恶劣天气，船长应当及时调整航向，避免大角度横摇。木材船在装载运输过程中，由于木材甲板积载的特殊性，因此，使装载木材的船舶，在整个航次中都能满足相应的稳性要求，对保证船舶安全至关重要。一、木材船运输的特点-Page21IMO对木材船的稳性要求木材专用船或杂货船在甲板上积载大量原木，必然对船舶的稳性造成影响，国际海事组织对木材

2、船的完整稳性提出了具体的要求。无本国稳性要求的船舶可按IMO的要求进行稳性校核，具体如下：⑴在静稳性力臂曲线(GZ曲线)上，0°～40°或船舶进水角θj(取小者)之间的面积不小于0.08m·rad；⑵静稳性力臂的最大值GZmax不小于0.25m；⑶经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正及甲板结冰增重修正后的初稳性高度值GM大于0；二、木材船的稳性要求-Page33木材船的稳性适宜范围要在甲板上装载大量木材货物，其稳性必须有一个适宜的范围：稳性过大，必然导致横摇周期变小，造成船舶摇摆剧烈，使绑扎索具受力超负荷，原木容易松动，对船舶安全产生巨大威胁；

3、稳性过小，船舶不但操纵困难，而且容易在大风浪中发生倾覆，导致船毁人亡的重大海事事故。根据经验及规范的要求，承运木材货物的船舶的初稳性高度值GM应不小于0.20，且不大于3％船宽。当然，船长应根据实际情况作出相应的调整，以保证船舶具有适宜的稳性和安全运输。一般经验性认为，船舶装运木材时的稳性应控制在GM=0.3～0.6米之间为宜，横摇周期在18～24秒最好。二、木材船的稳性要求-Page7船长接到木材运输航次指令后，应指示大副进行配载和稳性计算，做出预配载图。由于原木形状不规则，难以准确计算重心，通常以货舱的体积中心为舱内货物重心；甲板货物重心，

4、则参考稳性计算书中所给出的满载情况下的中心高度。其计算结果与利用摇摆周期计算出来的GM值相近（一般比实测结果小，安全系数偏大）。配载时，为提高稳性和多装货物，应做到以下几点：1将比重大的木材配在舱内底部，比重小的配在舱内顶部或甲板上；2要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱；三、装货前注意事项-Page83同时承运原木和包装木材两种货物，不能混合装在一个货物处所；4配载时要使船舶在离装货港时、航行期间和抵达卸货港时都具有足够的稳性高度。在离装货港时，最好为船宽的3%左右，保证船舶有足够的稳性余量；决不允许稳性高度低于稳

5、性报告书中的最低推荐值；同时应避免过大的初稳性高度，以免遇大风浪时船舶摇摆剧烈，造成系索应力过大而断裂；5在配载及计算稳性时，以下几点会严重影响船舶的稳性，要予以充分重视：三、装货前注意事项-Page9⑴燃油、淡水、物料等消耗品的储量变化；⑵液体舱(油、水舱)因消耗而产生的自由液面效应；⑶甲板上的木材货物因上浪、下雨、下雪而吸水增重，目前，几乎所有木材船的稳性资料中均记载由船籍社认证的甲板木材吸水量10%的说明。以此为据，许多船舶于装货前均将甲板木材重量减少10%。然而并非所有木材出口国都同意此规定。如澳大利亚、新西兰不允许减少甲板货，理由为甲

6、板货于船舶抵达卸货港时重量会减轻。具资深三、装货前注意事项-Page10船长的多年实践，证实此结论是正确的且减少数量为甲板木材重量的2%左右。亚洲甲板木材重量变化不大，但美洲及俄罗斯木材于冬季运输就必须考虑10%甲板吸水量，因于装载及运输途中往往有冰雪覆盖及大量雨水。介于以上原因请大家在装运木材时酌情考虑，不要过分强调或必须坚持10%甲板木材吸水量。⑷冬季航行尤其在高纬度海区，甲板及甲板木材上严重结冰；三、装货前注意事项-Page111舱内装载⑴装货期间，值班驾驶员须亲临现场监督装货，以保证货舱内的货物堆装整齐密实，充分利用舱容,减少亏舱，已达

7、到把尽量多的货物装在舱内的目的；舱内木材货物装载时原木粗细端应交替放置以达到积载平整；应按照下重上轻的原则配置。为了保证船舶装载后的稳性，舱内木材货物尤其是原木重量应占总货物重量的60％以上；⑵如原木为成捆吊装。进舱后应破捆，使原木码紧，充分利用舱容；⑶原木进舱时应纵向堆装，并应前后靠拢，避免四、装货中的注意事项-Page12造成舱容损失；尽量避免横向堆装；⑷舱内装货应根据货舱长度和木材长度，将木材紧靠四面舱壁装载；空出中间位置可以横装；⑸由水中直接吊装原木进舱时，应及时将木材带入的海水排出；舱内装货完毕关舱后，要彻底排放；海上航行时，应时刻监

8、视舱内的污水情况，随时排放，避免影响航行安全；⑹装货过程中，大副应每天做水尺计算，获取装货重量，并根据岸上提供的货物体积计算粗略的积载因数，以估算货舱