浅议铁路软土地基路基设计

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1、浅议铁路软土地基路基设计　　摘要：软土地基处理好坏,是衡量道路通行质量与使用寿命的关键因素,是桥梁道路路基施工的重要环节,合理运用软土地基的处理方法,恰当使用适合的加固技术,既是路面稳定性和质量的保证也是道路为行人提供的应有服务。。本文作者结合多年来的工作经验，对铁路软土地基路基设计进行了研究，具有重要的参考意义。关键词：铁路软土地基处理中图分类号：X731文献标识码：A随着我国国民经济的增长，人们对铁路交通的需求日益增多。路基作为铁路工程施工的基础，是保障列车高速、安全、稳定运行的先决条件，在软土基础上修建铁路，首先要保证地基的稳定性，同时还

2、要对地基的施工方法进行严格的控制，以防止其变形或沉降，因此软土地基施工应从实际情况出发，有针对性的加固地基基础，以保障铁路列车的安全运行。本文从实践经验出发，对铁路软土地基的处理进行系统的分析、论述。1.铁路施工中软土地基的分析7在我国的铁路施工中，有大部分的路基都是软土，其含水量较为丰富，承载能力较低，压缩性较高，在铁路施工中如果不对软土路基进行处理，将给列车的安全行驶带来一定的隐患。铁路施工时如果路基所填的土量超过了地基本身的承重能力，就会引发塌滑或平移的现象。在铁路列车运行过程中，受动荷载作用的影响，地基也会发生滑动，严重的将导致列车出轨

3、或倾覆，引发安全事故。如果软土地基施工中不进行有效的加固其产生的危害性是巨大的，同时从长远发展考虑软土地基的维修费用也较高，所以在铁路路基施工中，一定要对软土地基进行加固处理，有效的分析土层结构和地基的承载能力，选取优秀的施工方法，避免因软土地基的施工质量而引发安全问题。2.铁路软土地基的处理方法我国铁路软土地基的施工方法有很多，其应用的范围也因地理环境和季节特点而有不同的选择，但主要是以强夯法、钢筋混凝土桩网、换填法、排水固结法为基础。随着科学技术的进步，软土地基的加固方法也在不断的更新，下面对上述几种方法进行具体的分析。2.1换填法7换填法

4、施工在铁路软土地基加固中得到了很大的利用，主要是将地基底面的软土进行挖除，挖除范围以铁路地基的施工标准和设计规范标准为依据，软土挖除后方可进行硬性材料的填充，材料多以砂、煤渣、碎石、素土为主，填充过程需要利用人工或机械设备进行分层的压、夯、捣振，以使得地基达到设计承重，同时能够经受住列车的动荷载。当地基软土层较为稀薄时，也可以对地基土层直接压实，这样就避免了硬性材料的填充，同时也达到了地基加固的目的。换填法所适用的范围较广，主要包括淤泥、松散素土、杂填土、暗塘、暗沟、低洼区域等。2.2强夯法路基加固的强夯法主要是利用机械设备对地基进行压实处理，

5、以此来提高地基的承载强度。强夯法还可称为动力压实法，主要施工的机械设备以重锤为主，利用自由落体的原理来压实地面基础土层，强夯法适用的地基范围较广，其中主要以砂土、碎石土、粘性土、杂填土为主，通过提高土层的强度，降低压缩性来改变土层的成分，例如：粘性土层经过强夯法压实后，其水分含量明显减少。所以强夯法比较适用于土层较为湿润，且液化程度较高的路基。2.3排水固结法软基处理的排水固结法是通过路基承载负荷来排出土层中的水分，同时减少了孔隙，加大了土层的密度，产生固结变形的现象。在实际施工中，随着水分的流失压力不断的增强，土层增加了有效应力，提前完成了沉

6、降，这对铁路路基施工来说是非常有益的。一般排水固结法是由加压系统和排水系统两部分组成，在软土路基的处理上两者是不可拆分的，在高填土路段，施工中可采用路堤填土进行加压，低填土路段就需要利用堆载预压来完成土层的固结。72.4钢盘混凝土桩网铁路工程中常用的钢筋混凝土桩网复合地基，一般由以下几个部分组成：首先是对路基的上部进行填土施工，并通过加筋垫层进行加固，通常由两层双向土工格栅及碎石垫层组成，其次是钢筋混凝土桩的加固，一般桩身采用C25钢筋混凝土现场灌注，桩间距2.5~3.0m，且桩顶设桩帽，桩土加固区下卧层。铁路工程中常采用钢筋混凝土桩网复合地基

7、加固深度超过20m、填方高度超过4m的路堤软土地基。3.软土地基沉降控制的关键因素软土地基沉降的控制工作是一项系统性的工程，其中包含着现场的地质勘察、工程的技术设计、施工工艺的分析，通过各环节的调查分析才能有效的控制软土地基的沉降。3.1地质勘察软土地基施工前一定要对工程所覆盖范围的土层进行细致的地质勘察，并分析计算设计参数，以满足列车行驶的需求，参数的选取一定要与沉降系数结合，估算出准确的沉降数据，为地基的加固提供理论依据。同时要利用地质勘探手段来查明软土的土层结构、空间分布、地质特点，特别是在不同环境和条件下的变形状态。设计参数还要与土工试

8、验相结合，找出适合软土路基的施工方法，为铁路路基施工提供安全保障。3.2工程设计7软土地基施工前一定要考虑到工程投资、地质条件、施工周期、施工工艺可行