公交车专用车道施工组织设计.docx

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1、公交车专用车道施工组织设计12020年6月23日资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。实施方案一、需求分析二、整体构思三、目标定位四、技术手段五、人员组织六、质量控制七、进度安排八、验收方案九、安全管理十、应急预案十一、服务承诺22020年6月23日资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。一、需求分析1.1项目背景”公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略,已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为

2、导向的城市布局结构,是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态,是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。随着中国城镇化进程的不断加快,中国城市数量迅速增长,城市规模不断扩大,城市居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。同时,城市交通结构也发生了显著变化,机动化出行比例迅速上升,非机动车出行比例持续下降,城市中心区的交通拥堵日益严重,环境污染和能源消耗压力不断加剧。交通运输部在《交通运输”十二五”发展规划》中提出在”十二五”期间开展”公交都市”建设示范工程,选择30个城市实施”公交都市”建设示范工程,经过5

3、年的努力,在示范城市实现主城区500米上车,5分钟换乘,公共电汽车运行速度明显提高,公交出行分担率达到50%以上。,交通运输部下发《关于开展公交都市建设示范工程有关事项的通知》(交运发〔〕635号),正式启动了公交都市创立工程。南京市是中国”公交都市建设示范工程”创立城市公布的第一批示范工程创立城市,自至,创立基年指标值及年度发展目标值均已达到公交都市的发展目标值,特别是公共交通机动化出行分担率(%)由的53%上升到61.2%,公共交通取得了较大的成绩。在,对公交都市的预期目标值又提出了新的要求。江宁区作为南京城市重要的发

4、展增长极,32020年6月23日资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。区域内人口众多,对公交系统的需求旺盛,作为南京市的江宁副城,承担着构建公交都市,打造国家”公交都市示范城市”的重要任务。在南京市政府办公厅宁政办发〔〕29号《关于印发公交都市创立工作计划的通知》,对公交都市任务进行了分解,提出了公交都市的预期目标值。力争在底前,建成”国内一流、国际水准、人民满意”的公交都市,公共交通机动化出行分担率达到63%;公共交通站点500米覆盖率达到100%;公共汽电车进场率达到85%;公交专用道设置比率达到

5、15%;绿色公共交通车辆比率达到80%;公共交通乘客满意度达到85%以上。顺利经过创立国家”公交都市”示范城市考核评估。根据市政府提出公交都市创立工作计划,江宁区积极响应市政府的政策意见,进一步加快江宁区的公交都市建设,努力提升江宁区公交都市考核指标体系合格率,并制定了《江宁区-公交专用道建设计划分解表》,在完成公交专用道建设达到51.2公里。江宁区公交专用道实施路段表道路方向道路名起点讫点里程(公里)双龙大道气象学院秣周路11.5南北向将军大道宏运大道吉印大道8.3天印大道宏运大道科宁路4.3宏运大道双龙大道北沿路至文靖

6、路口2.0天印大道万泰路(石杨路)2.2秦淮路将军大道双龙大道3.8东西向天元路将军大道天元东路终点11.1文靖路天印大道武山路3.1上元大街、金双龙大道天印大道4.9箔路合计51.242020年6月23日资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。二、整体构思2.1设计理念1)系统协调的理念:在城市路网和公交路网中对公交专用道予以设计和研究,提升公交专用道的运营效率和服务范围。2)整体与局部结合的理念:对各项因素进行综合分析,保障公交专用路网效益的最优。3)环境协调的理念:消除对周边环境景观的割裂感和突兀

7、感,同时,借助项目路的建设,系统的对周边环境进行整体提升和美化。4)智能科技的理念:经过现代信息技术对道路信息进行采集、控制、诱导和发布,实现道路管理的”可视、可测、可控”,提升道路安全性能和服务质量。2.2研究方法和途径以下针本次招标项目的主要内容,阐述我们对各分项研究的方法及要点。1)原始资料收集调查收集范围为江宁城区等相关区域,主要内容包括:上位规划、各路段地形图成果等资料。2)工程建设条件调查工程区域沿线的建设条件是工程设计的基础,包括:沿线交通基本情况调查工作,标志、标线、信号灯、监控设备及杆件、公交信号优先设备

8、等。以上资料调查以现场调研为主,辅以收集相关道路相关资料工作。3)公交专用道的设计研究52020年6月23日