海南东环铁路加快铺轨进度施工方法

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1、海南东环铁路加快铺轨进度施工方法　　摘要：根据海南东环铁路铺轨特点，由于机械原因，为加快铺轨进度，采取人工超前铺轨效果良好，供同类工程施工参考。关键词：铺轨，人工，进度中图分类号：S238文献标识码：A1工程概况新建海南东环铁路北起海南省省会海口市，南至我国著名热带滨海旅游城市三亚市，途经文昌、琼海、万宁和陵水等四县市，北、南分别与粤海铁路通道的海口站和新三亚站相连，正线长308.11km，沿海南岛东部南北走向。沿线人口相对密集，经济相对发达。本线建成后将与海南西环线共同构筑环岛旅游观光铁路，填补海南

2、东部地区铁路空白，对促进海南与大陆的人员和物资交流，改善海南交通区位相对边缘化的状况、建设生态海南、健康海南、和谐海南都将发挥极其重要的作用。本标段施工里程范围：DK137+835～DK290+722，线路正线长度152.887km，为跨区间无缝线路。铺架主要工程量：架设双线简支箱梁600孔、正线铺轨299.89公里，站线铺轨24.07公里，铺道岔70组，粒料道床838553m3。2海南东环铁路铺轨的特点5本工程双线整孔简支箱梁采用两套900t级运架分离式架桥机提前架设，线路铺轨在架梁后进行。铺架基地

3、设在三亚，铺轨前首先预铺道砟，铺轨采用TCM60铺轨机“单枕连续法”铺轨,铺设由三亚向海口方向进行，500米长轨条在三亚铺轨基地焊轨厂焊接。铺轨顺序：进行道碴预铺——TCM60铺轨机采用“单枕连续法”进行长钢轨铺设——进行长钢轨的单元焊接——分次进行上碴大机养整道——（道床达到初期稳定状态后）进行单元轨节的应力放散和锁定——与道岔焊联、锁定形成跨区间无缝线路——进行精细整道和轨道静态检测——继续大机养（道床达到稳定状态、轨道平顺度达到要求标准）——进行钢轨全长预打磨——进行轨道动态检测和不合格点项的调

4、整、消除，直至轨道各点的各项指标全部合格。由于采用“单枕连续法”铺轨，该设备国内数量有限，本工程开始铺轨时仅有一套TCM60铺轨机，故先施工右线，后增加一套铺轨设备施工左线，造成左右线铺轨长度相差50公里，为确保铺轨工期，采取人工铺轨方式，在已铺设右线地段旁边超前左线铺轨设备分区段铺设左线钢轨，后面左线机械铺轨到达人工铺轨完成地段，轨道进行连接，铺轨设备直接通过。本工程共完成人工铺轨50公里，为加快全线铺轨进度，确保铺轨工期的实现起到了关键的作用。3人工铺轨的前提条件5因本工程是双线铺轨，为了便于轨料

5、卸车，人工铺轨的前提条件，一是右线已铺轨通过，便于左线轨料卸车。二是铺轨地段施工人员能够就近上下，附近有村庄，便于居住。三是避开长隧道地段，因隧道内轨料卸车困难，施工作业条件差。四是每段长度不小于5公里，以便于施工作用面能够展开。五是人工铺轨每段完成时间必须在机械铺轨达到前，不能影响机械铺轨通过。4人工铺轨的施工方案本工程人工铺轨设2个施工队，每个施工队100人，共计200人。轨料在三亚铺轨基地装工程列车，通过右线运到左线铺轨地段，人工卸车，铺轨采用人工配备小型机具施工的总体方案。5人工铺轨的施工方法

6、及工艺5.1施工方法施工前，进行线路中线施工控制测量和放样，加密中线桩，线路两侧布设起拨道桩。先铺设道床底碴，后卸枕卸轨料，散布轨枕，进行硫磺锚固，铺设钢轨，联接钢轨接头及扣配件，最后补碴整道，养护达到通行工程列车条件。5.2施工工艺1）铺底砟5采用汽车运输道砟，将底砟一次上足。根据每辆自卸汽车的装载量，合理布置卸砟间距,派有经验的施工人员指挥卸砟，采用机械进行道砟摊平、碾压，道砟碾压密实后的顶面标高低于设计轨枕底面高程5-10mm。施工时，利用两侧边桩挂线检查，局部较高处人工整平。2）轨枕及配件运输

7、装卸轨枕及配件在三亚铺轨基地装工程列车，机车牵引通过已铺右线运输到左线铺轨地点对位，对于非隧道地段，按照每个车位长度所需要轨枕根数，人工卸枕。对于中短隧道，由于左右两线间有1米宽的盖板水沟，无法人工卸枕，并且受到隧道空间限制，无法使用吊车，故采用挖掘机作为吊装设备，人工配合进行卸枕。线路配件配套按一定的间距成堆存放到路肩上。根据中线桩及设计轨枕间距人工抬枕排摆，方正轨枕。3）500米长轨条运输装卸500米长轨条在三亚铺轨基地装专用长轨运输列车，机车牵引通过已铺右线运输到左线铺轨地点对位，每次将一根50

8、0米长轨条轨头用锁轨器锁固好后，连接锁轨器的钢丝绳另一端固定到右线钢轨上，机车牵引长轨运输列车前行拖拉卸轨。将500米长轨条卸在右线道心内，机车再对位卸另一根500米长轨条，完成后接着卸下一对长轨。4）锚固轨枕5采用锚固架，对轨枕进行硫磺锚固，锚固前清理螺旋道钉孔内的杂物，将螺旋道钉擦拭干净，插入道钉孔内后，用定位卡子固定螺旋道钉，保证道钉位置正确，然后向孔内注入熬制合格的硫磺砂浆。锚固后，将残留在承轨槽表面的残渣清除干净，按规定涂刷防锈绝缘涂料。5）上