试论cng加气站减少气损对应措施

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1、试论CNG加气站减少气损对应措施　　摘要:天然气气损程度是影响加气站经济效益的一个重要因素，本文就此结合自己工作经验，根据某加气站气损异常为案例，并分析加气站产生气损的原因，提出减少气损的措施。关键词:加气站;气损;控制措施中图分类号：TU522.3+2文献标识码：A文章编号：1CNG加气站常规站产生气损的原因CNG加气站常规站的一般流程是连接城市燃气管网获得天然气，经计量、增压、脱水后储存或销售。由于整个流程工艺设备较多，设备放空排污时不可避免地产生气损，一般用输差来量化气损程度。产生气损的原因主要有以下几种。1

2、）计量本身的误差。CNG加气站常规站的计量装置由气源处的流量计和销售机的计量系统组成。对川渝地区进行统计发现目前流量计采用最广泛的是罗茨流量计，少部分站采用了高级孔板阀。其中高级孔板阀受人的维护保养、上下游直管段长度和粗糙度、差压信号管路以及仪表自身误差的影响，出现计量不准确的机率较大。罗茨流量计的精度达到了±1.5%，但对气源的气质要求较高，若气源脏，含水量高，则计量偏大。销售机采用的美国费希尔·罗斯蒙特质量流量计（或丹麦massflo质量流量计）6是依据科氏力原理来测量流体的质量流量的，受环境因素影响较小，精度

3、控制在±0.5%以内。天然气密度可能发生变化，当密度变小时，质量流量计计量值小于真实体积值，造成气损增大。2）放空、排污损耗。在CNG常规站整个工艺流程中，不同管段和设备均会设置放空和排污阀，压缩机组低压放空一般直接排入大气；进气分离器排污时也带走部分气体；脱水装置各过滤器、分离器排污时均会带走气体；储气井排污也将带走部分气量，各个环节的放空排污均会造成一定程度的天然气损耗。3）工艺设备泄漏。安全阀、放空阀、排污阀等因使用时间久、产品质量、保养不到位等原因产生内漏，造成气体泄漏；电磁阀和拉断阀密封不严，三通枪阀泄漏

4、；压缩机组活塞杆磨损，与填料不能完全密封，导致高压天然气窜入曲轴箱从呼吸口冒出；加气机电磁阀因气质脏关闭将产生高压时不计量，导致气损增大。4）工艺设备缺陷。填料靠气体压力进行密封，填料在密封过程中会泄漏部分天然气，目前仍有部分加气站的压缩机组填料气没有进行回收，机组处于运行状态时则一直有气体排入大气中。加气枪每加完16辆汽车后将进行高压放空，也未进行回收。存在错峰的场站，单向阀容易损坏，错峰停机后再生气将返回上游管网引起重复计量，气源压力降低时引起天然气回流，气损进一步增大。若压缩机前的所有压力容器（脱硫塔、缓冲罐

5、、回收罐、加湿器等）水容积为12m3，每日错峰3次，每次压力从0.8MPa降低到0.4MPa，则产生的气体重复计量为144m3/d。5）正常耗损。天然气是以各种碳氢化合物为主的混合气体，在低于最高凝析温度的某一温度值时，压力升高到露点线后，重烃将会形成液态；在一定压力下，温度下降至露点温度时，重烃也会形成液态排出，增大了天然气气损。此项影响由气源气质决定，高者可达到5%。2减少气损的措施针对CNG加气站常规站各个环节出现的气损情况，结合现场技术人员的管理经验，提出以下的解决措施。1）减小计量本身误差。首先应结合场站

6、的气质条件、流量计与压缩机组的距离，选择合适的流量计。推荐优先考虑罗茨流量计，但针对气质较脏、距离压缩机组较近时则可考虑使用高级孔板阀流量计。使用孔板阀时，要保证上下游直管段长度和粗糙度符合计量要求、差压信号管路的正确安装；同时，应加强流量计的维护保养工作，根据气质条件定期清洗孔板，对不合格的孔板进行更换。对于售气机的质量流量计，要定期对电磁阀进行清洗，根据天然气密度进行流量计参数设置，减少因天然气密度变小而产生气损。2）6减少放空、排污损耗。首先应定期对阀门进行注脂，减少放空阀、排污阀内漏。再者，根据储气井压力合

7、理安排机组运行状态，减少机组的启停次数，从而减少压缩机向空气中的排放量。应优先考虑城市管网净化气，原料气由于气质脏、含水量大，将增加排污次数，增大气损。但若存在错峰问题，则可考虑其他气源。应加强压缩机组的维护，防止设备损伤后产生更大的泄漏量。要定期对压缩机组活塞杆、填料、各高压阀门等进行检查，若活塞杆与填料密封性较差，则应更换活塞杆或填料。3）改造工艺设备。目前国内各大CNG压缩机生产厂家已基本实现了填料气回收。填料气经冷却器冷却、通过缓冲罐进入进气系统中，从而极大减少了气损。部分国产售气机也实现了加气枪放空回收系

8、统，避免了高压气体放空造成气损。3加气站气损治理实例郑州华润燃气某CNG站销售气量0.7×104m3/d，前端计量0.76×104m3/d，气损量600m3/d左右。气损主要由3个方面的因素造成：该站采用气源为原料气，没有经过净化处理，气质差，含水量大，正常气损高；站内单流阀损坏，受上游网管压力波动，单流阀后的已经计量的天然气返回上游进一步增大气损；站内2台