浅议城市道路规划设计要点

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1、浅议城市道路规划设计要点　　摘要：城市道路在城市建设发展中扮演着重要的角色。随着城市化建设的进程不断加快,人们越来越关注城市道路设计。城市道路就是城市的一张名片,代表着城市的形象。本文对城市道路规划设计进行了思考,并提出了城市道路规划设计的观点。关键词：城市、道路、设计中图分类号：U412.1+2文献标识码：A城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。城市道路通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，主要功能是交通运输。新中国成立以来，我国城市道路建设取得了重大成就。全国许多城市改建、兴建了大量道路

2、，铺筑了多种类型的沥青路面和水泥混凝土路面，中小工业城镇也新建了大批整洁的干道。如石家庄市扩宽了狭窄的旧街道,修建了二、三环路及通达卫星城镇的放射性道路,并修建了一些立体交叉及机动车、非机动车分行的三幅车行道的道路，既改善了市内交通状况又便利了对外联系，改变了城市交通面貌。5 现代城市道路是城市总体规划的主要组成部分，它关系到整个城市的有机活动。为了适应城市的人流、车流顺利运行，城市道路规划要具有如下内容：1.适当的路幅以容纳繁重的交通。2.坚固耐久,平整抗滑的路面以利车辆安全、舒适、迅捷的行驶。3.少扬尘、少噪声以利于环境卫生。4.便利的排水设施以便将雨雪水及时排除。5.充

3、分的照明设施以利居民晚间活动和车辆运行。6.道路两侧要设置足够宽的人行道、绿化带、地上杆线、地下管线。此外，城市道路还为城市地震、火灾等灾害提供隔离地带、避难处所和抢救通道（地下部分并可作人防之用）；为城市绿化、美化提供场地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，为城市环境需要的光照通风提供空间；为市民散步、休息和体育锻炼提供方便。5城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，出现了许多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口,所以需要采取各种措施,如设置彩色灯信号管制、环形

4、交叉、渠化交通、立体交叉等以利交通流畅。城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避免互相阻碍干扰,要组织分道行驶,用隔离带、隔离墩、护栏或划线方法加以分隔。城市公共交通乘客上下须设置停车站台，还须设置停车场以备停驻车辆。要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人安全又避免干扰车辆交通；在交通不繁忙的街道上可划过街横道线，行人伺机沿横道线通过。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中：快速路为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。要有平顺的线型,与一般道路分开,使汽车交通安全、通畅

5、和舒适。与交通量大的干路相交时应采用立体交叉，与交通量小的支路相交时可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。主干路是连接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通运输及行人出行。主干路上的交通要保证一定的行车速度，故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以供车辆通畅地行驶。线形应顺捷，交叉口宜尽可能少,以减少相交道路上车辆进出的干扰,平面交叉要有控制交通的措施，交通量超过平面交叉口的通行能力时，可根据规划采用立体交叉。机动车道与非机动车道应用隔离带分开。交通量大的主干路上快速机动车应分

6、道行驶。如小客车等也应与速度较慢的卡车、公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物，如剧院、体育馆、大商场等。5次干路为一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，配合主干路共同组成干路网，起广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混合行驶。条件允许时也可另设非机动车道。道路两侧应设人行道，并可设置吸引人流的公共建筑物。支路、次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级。

7、一级道路（设计车速为60-80公里/小时），机动车的车行道不少于4条，每条宽3.75米。非机车的车行道宽度不小于6-7米。机动车与非机地动车的车行道之间必须设分隔带。道路总宽度为40-70米。一级道路与其它道路交叉时，应当设置立体交叉，近期未能修建时，可予留用地。二级道路（设计车速为40-60公里/小时），机动车的车行道路不少于4条，每条宽3.5。非机动车的车行道宽度不少于5米。机动车与非机动车的车行道之间分隔带。道路总宽度为30-60米。5三