高速公路路基施工通病和其质量控制

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1、高速公路路基施工通病和其质量控制　　摘要：路基是高速公路工程的重要构成部分，路基施工质量直接影响着高速公路的服务性能和使用寿命。路基施工工序虽较为简单，但其施工条件往往比较复杂，影响路基质量的因素较多，因而要保证其施工质量就要强化施工控制与管理。本文分析了高速公路路基施工的通病及其成因，并结合高速公路路基施工质量要求提出了其质量控制要点与对策。关键词：高速公路；路基；通病；施工控制中图分类号：U412文献标识码：A公路工程施工由于受到道路等级不同的路面结构的差异,使得对施工工艺和质量控制都要提出不同的要求与方法,因此公路施工是一个综合性的复杂的生产过程。近几年来,经调查

2、发现,在我国部分地区的许多公路病害中路基强度不足是引起公路病害的重要原因。1.高速公路路基施工管理的意义6高速公路路基施工由于受到工程量大,分布不均匀,附属设施多、技术含量高等因素影响,使得高速公路路基施工在质量标准,技术操作,施工管理等方面具有特殊性.它不仅与路基排水、防护等工作相互制约,而且同公路工程如桥梁、隧道、附属设施等其它工程项目相互交错,因此必须予以研究和不断改进。土质路基包括路堤与路堑,通过挖、运、填等操作进行施工,同时要克服自然条件。受到野外操作的影响,使施工过程中必须重视技术与管理,克服自然条件差,运输不便,物质设备及施工队伍供应,高度困难,工地分散,

3、工作面狭窄等困难,确保工程质量,实现快速、高效、安全施工。2.高速公路路基施工质量要求2.1具有足够的稳定性为保证路基整体结构的稳定性,必须因地制宜地采取一定措施,防止在行车荷载及自然因素作用下路基结构整体失稳,发生不允许的变形或破坏。2.2具有足够的强度路基具有足够的强度可以保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形。2.3具有足够的水温稳定性在季节性冷冻地区,由于受到地面水和地下水水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀和翻浆,使其强度显著降低.因此路基具有一定的水温稳定性可以保证在最不利的水温状况下强度不致显著降低。3.高速公路路基施工中的常见通病分

4、析3.1路基沉陷6填方路基压实不足,软土地基未加处治或方法不妥都会造成路基沉降,填方路基压实不足是由于在桥涵通道等构造物与路基衔接处所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实造成的路基逐步下沉.当沉降值过大时即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题。3.2纵向裂缝引起纵向裂缝的原因有:一)由于路基起始填筑宽度不够导致填到一定高度时检查发现填土够宽,或中位线偏位进行填补镶边,在镶边过程中没有按规定挖台和由下而上的分层填筑碾压,造成镶边下沉,形成纵向裂缝;二)施工前左右两边的植被或软基淤泥清除不到位或堆放的淤泥尚未完全运到路外就进行填土施工同样会致使路基缘下沉,产生纵向裂

5、缝。4.高速公路路基施工质量控制对策4.1路基质量控制4.1.1路基土的控制高速公路路基施工一般采用自然土，在填筑施工前应对自然土进行试验检验，分析其性质和规格，要通过试验确定自然土的最佳含水量以遍更好地指导路基的施工和对路基施工情况的检测。从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的逐路材料，施工选取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。64.1.2压实度控制路基土处于最佳含水量状态时进行压实能取得最大的压实度，因而在进行压实操作时，应控制好路基土的含水量，如果含水量过，应通风晾晒减小其含水量

6、，达到最佳含水量时在进行碾压。碾压时应避免雨雪天气，避免暴晒以避免路基土含水量的大幅度变化。合理选用压实机具土层填土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实。施工中应尽量采用重型压实机，同类路基土用采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大。强度控制路基工程压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基才能具有较高的稳定性，较大的强度以及良好的耐久性。总的来说，路基的压实工序并不是十分复杂，只要在每个环节加以注意和控制就能保证其施工质量。4.2水破坏的防治水破坏是造成路基损坏

7、的重要原因之一，水破坏会造成路基强度的降低和使用寿命的缩短。高速公路的路堤较高，多设计有硬路肩，因而只要做好对整体道床水下渗的防治，就能减轻和避免水破坏。6一些高速公路在雨季过后常出现不同程度的坑槽，夏季高温，雨水下渗至整体道床，形成高温水，在公路使用过程中因荷载作用而导致碎石剥离，形成坑洞。为此，应做好表层防水，防治路基受损。4.3裂缝的控制高速公路常采用整体道床，其裂缝可分为两种：一）非荷载裂缝。这种裂缝是由基层开裂或面层温缩引起的；二）荷载裂缝。这种裂缝是在荷载作用下形成的，常为网状不规则裂缝。整体道床裂缝的防治对策：一）基层结构的