航模社团活动记录表.docx

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1、时间2010.9.8地点一楼航模教室教师万明树参加人员：全体成员活动记录：航空模型基础知识教程（一）讲解什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升。1、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行

2、的模型为模型飞机，叫航空模型。时间2010.9.15地点一楼航模教室教师万明树参加人员：全体成员活动记录：一、讲解模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。1、机翼一一是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。2、尾翼一一包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。-o3q,q(x

3、2G3、机身「■将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。4、起落架一一供模型飞机起E、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面-个起落架叫前-点式；刖部两面-个起落架，后面一个起落架叫后-点式。5、发动机一一它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。时间2010.9.22地点二楼航模教室教师万明树参加人员：全体成员活动记录：一、讲解航空模型技术常用术语1、翼展一一机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离

4、。（穿过机身部分也计算在内）2、机身全长模型飞机最前端到最末端的直线距离。3、重尼模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。机翼或尾翼的横剖面形状。4、尾心臂一一由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。5、翼型一一6、前缘翼型的最前端。7、后缘翼型的最后端。8、翼弦前后缘之间的连线。9、展弦比一一翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。二、学生试飞时间2010.9.29地点一楼航模教室教师万明树参加人员：全体成员活动记录:第一节讲解航模活动方式和辅导要点航空模型活动一般包括制作、放飞和比赛三种方式，也

5、可据此划分为三个阶段。制作活动的任务是完成模型制作和装配。通过制作活动对学生进行劳动观点、劳动习惯和劳动技能的教育。使他们学会使用工具，识别材料、掌握加工过程和得到动手能力的训练。放飞是学生更加喜爱的活动，成功的放飞，可以大大提高他们的兴趣。放飞活动要精心辅导，要遵循放飞的程序，要介绍飞行调整的知识，要有示范和实际飞行情况的讲评。通过放飞对学生进行应用知识和身体素质的训练。比赛可以把活动推向高潮，优胜者受到鼓舞，信心十足：失利者或得到教训，或不服输也会憋足劲头。是引导学生总结经验，激发创造性和不断进取精神的好

6、形式。参加大型比赛将使他们得到极大的锻炼而终生不忘。时间2010-10-8地点一楼航模教室教师万明树参加人员：全体成员活动记录：讲解飞行调整的基础知识E行调整是飞行原理的应用。没有起码的飞行原理知识，就很难调好匕好模型。辅导员要引导学生学习航空知识，并根据其接受能力、结合制作和放飞的需要介绍有矢基础知识。同时也要防止把航模活动变成专门的理论课。一、升力和阻力飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中E行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机

7、翼下表面的空气流速减慢压强加大（伯努利定律）。这是造成机翼上下压力差的原因。造成机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲（平凸型）和上下弧都向上弯曲（凹凸型）。对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力。升力的大小主要取决于四个因素：a、升力与机翼面积成正比；b、升力和飞机速度的平方成正比。冋样条件下，飞行速度越快升力越大；c、升力与翼型有矢，通常不对称翼型机翼的升力较大；d、升力与迎角有尖，小迎角时升力（系数）随迎

8、角直线增长，到一定界限后迎角增大升力反而急速减小，这个分界叫临界迎角。机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件一般只产生阻力。时间2010-10-15地点一楼航模教室教师万明树参加人员：全体成员活动记录:一、讲解什么是平飞水平匀速直线飞行叫平飞。平飞是最基本的飞行姿态。维持平飞的条件是：升力等于重力，拉力等于阻力（图3）°由于升力、阻力都和飞行速度有矢，架原来平飞中的模型如果增大了马力，拉力就