全电子汽车衡.docx

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1、全电子汽车衡技术一、全电子汽车衡工作原理及系统组成1、工作原理：全电子汽车衡：载荷（一般指货物或货车等）进入承载器上，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经称重仪表的放大器、A/D转换器等将模拟信号转换成数字信号，再经仪表的微处理器（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量等数据从而实现货物或车辆的称量。2、系统组成：全电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分（包括称重显示仪表、接线盒和信号电缆）三大基本单

2、元组成，根据用户的不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括：计算机、打印机、电源浪涌保护器、稳压电源及多功能电源插座。—謎受C3^~孑—taBHahG精确度等级（国标）由非线性，滞后，重复性，蠕变，零点温度系数，灵敏度温度系数六项指标中最大的误差确定。分为0.02,0.03,0.05等额定输出即灵敏度，传感器承受最大称量时，输出值与激励电压之比。标准灵敏度有1，1.5，2，2.5，3mv/V5档，我公司为2mv/V非线性传感器进程校准曲线与理论直线的偏差重复性在相同的负荷及环境下，连续数次进程

3、所得传感器输出读数之间的差值滞后施加同一载荷时传感器输出读数之间的最大差值，其中一次是进程读数，另一次是回程读数零点输出传感器零载时的输出值蠕变负荷不变，所有环境及其他变量不变的情况下，传感器输出随时间的变化。（考核时间影响）零点温度系数温度变化引起的零点漂移。（考核温度影响）灵敏度温度系数温度变化引起的零灵敏度漂移。（考核温度影响）补偿温度范围在此温度范围内，传感器各项技术指标符合样本所列的要求使用温度范围传感器可以正常工作的温度范围绝缘电阻传感器各接线端子与弹性体之间的电阻值，一般大于5000M

4、欧姆（50V电压下）安全超载可以施加在传感器的最大负载，此时传感器在性能特性上不会产生超出规定值的永久性漂移极限超载施加在传感器的最大负载，此时传感器不会产生弹性体结构上的破坏防护等级按标准规定的检验方法，外壳对防止固体异物进入或水进入所提供的保护程度，防护等级用IPXX表示IP65尘密，防强烈喷水IP67尘密，防短时间浸水影响IP68:尘密，防持续潜水影响（我公司采用）、全钢结构汽车衡的结构性能:目前我公司生产的全钢结构电子汽车衡，是自行开发研制的第四代钢体秤。其设计采用U型钢截面的冷弯槽钢，组焊

5、成多个封闭箱体的力学结构原理，使得汽车衡秤台在整体钢度、抗扭、抗弯、台面局部抗压以及遇横向压力时的变形量等的各项性能指标都有很大的提高。是市场上较为常用的全钢结构秤台，可用以取代型槽组焊成的第三代秤台，广泛用于矿山，港口码头，货场仓库等场所的物质计量、监控和数据管理。特点比较表：项目第四代结构汽车衡第三代结构汽车衡结构主梁：钢板冷弯U型槽加中幅主梁：普通槽钢立筋板组合秤台单一需单配，互换性差秤台设计标准化、模块化、系列化、秤台美观、平整秤台美观感不够，易曲翘变形工艺使用专用设备生产，自动连续焊接，自

6、动化程度较咼人工组焊，手工作业焊接工整性欠佳，易产生气孔类焊逢均匀整齐密实，焊逢用超声波探伤渣，焊接质量不够稳定性能准确性等级较咼，工作稳定性好准确等级一般，工作稳定性一般刚性强，过载能力较强冈『性一般，过载能力一般三、全电子汽车衡新工艺首先是自动化要求高，其次是耐用、可靠，尤其需要进行防腐处理。（1）全电子汽车衡，其与污物接触的部分主要是承重台，因此我们对汽车衡承重台进行了特殊处理。（1.1）全汽车衡承重台的结构汽车衡承重台台面设计为一个整体平面。与其他汽车衡不同的是承重台表面不留有任何开槽及开口

7、，这就使得水和其他灰尘不能通过承重台表面渗漏到汽车衡秤体内部，有效的防止了水和灰尘对承重台内部的腐蚀。称重传感器安装于称重台下部，传感器外部装有防护罩，这样既使得安装维修十分方便，又可以防止外部恶劣的工作环境对传感器的侵蚀。另外承重台下部留有较大的空间，基础两侧设计有污水排放沟，使垃圾污水能够及时通过排放沟流出，保持承重台底部的干燥，同时便于承重台的清扫及底部的清理。（1.2）全汽车衡承重台的表面处理汽车衡承重台材料选用优质型钢及板材，其化学成分和力学性能符合GB700—88（普通碳素结构钢技术条件

8、）的规定。由于垃圾处理场对承重台防腐的特殊要求，加工前钢材表面均进行抛丸等预处理，去除钢材两面的氧化皮、锈蚀及异物，除锈达到GB8923-88（涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级）sa2.5级。所有钢材预处理后，马上喷涂一层环氧富锌底漆，在整机检定完毕后再涂覆一层环氧富锌底漆和三层钢结构系列氟碳面漆。环氧富锌底漆中含有大量的锌粉，具有阴极保护作用，附着力强、耐冲击、耐磨。氟碳面漆具有耐化学品腐蚀和电化学腐蚀、超耐候、高硬度、耐温变、不沾污、易擦净等优点，使用于各种恶劣气