承台混凝土施工.docx

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1、张唐铁路一工区线路临时征地及土方调配方案技术交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号:单位工程漯驻特大桥工程里程DK909+000〜DK911+880.235编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位承台二工班工程名称承台钢筋加工及安装交底日期2009.2.25页脚内容3张唐铁路一工区线路临时征地及土方调配方案页脚内容3张唐铁路一工区线路临时征地及土方调配方案交底内容:承台混凝土施工技术交底一、工程概况我工区段内共有承台88座（1792墩一1879#台）

2、，其中10.5mX4.9mx2m承台87座，10.2mx7.8mx2m桥台1座，共计混凝土圬工，方量9111.42陥,使用钢筋452.24t。二、基坑开挖施工根据每个基坑地质水文情况不同，相关要求参见《承台基坑开挖技术交底》三、垫层施工洛肆基底标高位于最高地下水位则线以下等混凝土O/zj>层根据此设计离坑底污泥及保证承台底部需设垫层。垫层采用碎石垫层或砂石垫凝土垫在个别层殊地质条件下厚度的''勺5混凝土。根据施工需要.垫层平面尺寸应为（a+0.4m）x（b+0.4m）[a、b为承台平面边长尺寸]

3、，即每侧超20cm,便于模板支立。垫层施工前按其平面位置进行放样位垫层混凝滑采取集基拌和整（局部人工找平）注意事项:1、及时抽排基坑内积水，避免基坑浸泡；2、平整基坑及进行垫层施工时，注意桩头清洁;对以后承台模板支立处的垫层进行人工拉线、精细收面，必要时二次压光,以此减小以后模板与垫层间缝隙，利用承台底部缝隙封填严密；页脚内容3张唐铁路一工区线路临时征地及土方调配方案交底：复核：审核：接受：日期：技术交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号:单位工程漯驻特大桥工程

4、里程DK909+000〜DK911+880.235编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位承台二工班工程名称承台钢筋加工及安装交底日期2009.2.25页脚内容3张唐铁路一工区线路临时征地及土方调配方案4、垫层顶面高程与承台底高程差范围不大于士20mm（水准仪），平面尺寸不大于士30mm（钢尺），轴线误差不大于20mm（全站仪或经纬仪）。四、钢筋制作和安装钢筋下料前应根据各编号钢筋长度、钢筋直径、端头弯曲角度等，统筹、合理计算长度，使其满足设计保护层要求和规范中关于统一截面内焊缝数量

5、要求。注意：焊缝净间距w35D且＜500mm时，视为位于统一截面内。同一编号钢筋第一根制作完后要仔细检查，发现问题第一时间纠正，无问题后方可批量制作。垫层验收合格后，方可进行钢筋绑扎施工。钢筋绑扎前应进行承台平面位置测量放样。承台钢筋绑扎顺序为：先下后上、先主筋后构造筋。绑扎时应将扎丝朝向钢筋笼内，避免其伸入保护层。墩身预埋钢筋应保证定位准确，绑扎牢固，必要时可采用焊接的方式加以固^定O承台保护层垫块采用与承台同标号的混凝土，制作时应控制其大小，尤其是厚度，并采取专人制作、养护。第一批混凝土垫块

6、制作时，应制作混凝土试件三组，以后可在承台混凝土浇筑施工同时制作下批垫块，承台混凝土试件强度即可代表垫块强度。垫块内与钢筋绑扎牢固，避免施工过程中出现松动、掉落、移位等现象。钢筋笼绑扎完毕并自检合格再报验，经监理验收并同意后方可进行模板的安页脚内容9张唐铁路一工区线路临时征地及土方调配方案交底：复核：审核：接受：日期：技术交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号:单位工程漯驻特大桥工程里程DK909+000〜DK911+880.235编制单位中交隧道局石武客专河南

7、段项目部二工区接受单位承台二工班工程名称承台钢筋加工及安装交底日期2009.2.25页脚内容9张唐铁路一工区线路临时征地及土方调配方案钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长士102弯起钢筋的弯折位置20尺量3箍筋内净尺寸士3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法页脚内容9张唐铁路一工区线路临时征地及土方调配方案序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距士5尺量，两端、中间各1处2内容6同一排中受力钢筋间距基础、板、墙士20柱、梁士103分布钢筋间距士20

8、页脚页脚内容9张唐铁路一工区线路临时征地及土方调配方案交底：复核：审核：接受：日期：技术交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号:单位工程漯驻特大桥工程里程DK909+000〜DK911+880.235编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位承台二工班工程名称承台钢筋加工及安装交底日期2009.2.25页脚内容9张唐铁路一工区线路临时征地及土方调配方案安装步骤：1.采用吊车将模板吊放于安装位置；2.根据测量放样进行模板支立，连接模板间螺栓；3.固定钢管