高速公路安全设施设计及施工

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1、高速公路安全设施设计与施工路桥集团公路一局海威公司董红山[内容摘要］本文对安全设施在高速公路中的作用及结构原理，以及各分项设施的布设原则、结构、安装、检测做以简明介绍。[关键词]安全设施设计施工安全设施系统是高等级公路最基础、最必需的安全防护系统，它对于保障行车准确、安全、快速、舒适，对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。因而良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭等各种功能。1设计原则与内容高速公路安全设施系统按以下目标进行设计：l合理、有效的安全防护；l准确、及时的交通诱导；l路侧可

2、靠、美观的隔离封闭；l清晰明了的夜间交通指示；高速公路交通安全设施系统主要构成为：准确、明了的标志、标线系统；配合交通标线的定向反光突起路标；连续设置的中央分隔带护栏;危险路段的路侧护栏；全线连续设置的中央分隔带及防眩设施；全线在必要的路段设置的隔离封闭设施等。①交通工程设计与施工应能保证高等级公路快捷、安全、经济、舒适地运营，并使新建公路获取最大的社会效益和经济效益；②交通工程设计与施工应与本公路主体工程设计、服务水平、环境等相适应；同时，交通工程各子系统间应相互协调，形成完整的、现代化的道路管理体系；③在工程投资允

3、许的条件下，尽可能采用国内外新技术、新工艺、新产品并结合当地实际情况，进行设计与施工。高速公路的安全设施设计与施工应以设计行车速度为依据。根据《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）；《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)；《公路工程技术标准》（JTJ01-97）的有关规定及实施细则，设置完备的安全适用、技术先进、经济合理的安全设施。现以合安高速公路、合徐高速公路为论述目标，对高速公路的安全设施及其各分项的设计及施工做些探讨。2交通标志交通标志是高速公路安全设施中一个最基本的设施，由于

4、近二十年来高速公路的发展，在总结我国道路交通标志设计、制造、施工及检测经验的基础上，根据国内外标志技术的发展及省内实际情况和交通管理的需要，根据规范对交通标志做严格设计，并进一步向国际标准靠近。2．1路段标志布设原则:根据高速公路的名称，在起终点附近设置起、终点标志。在互通式立交2.5Km、2Km、1Km、500m及立交出口分别设置立交出口预告及出口标志；在服务区2km、1km及减速车道起点及服务区入口处分别设置服务区预告及服务区入口标志；在主线收费站2km、1km及500m位置分别设置收费站预告标志，在主线及匝道收费

5、广场设置收费站标志。设置“地点距离”标志，以告知去往的地名及里程；在主线长直路段，设置适当组数的“车距确认”标志；在经过的村镇与旅游景点设置地名标志；全线所有大桥，设置桥名标志。在特殊需要的路段设置爬坡车道标志、道路交通信息标志、旅游区标志及道路施工安全标志。每个互通立交入口后的适当位置设置解除限速、超车标志、下一出口标志和地点距离标志。在互通立交的出入口匝道上设置必要的禁令标志和指路标志。设置相关道路进入高速公路的入口预告及指路标志。全线交通标志在不影响其功能的情况下，尽可能均衡布设，避免信息过载或信息不全的现象。2

6、．2布设型式及版面设计交通标志的安装形式有路侧式、悬臂式、门架式、附着式。路侧标志有单柱式和双柱式两种形式，安装高度为下边缘距路面200cm，标志内缘距路面（路肩）边缘不得小于25cm。悬臂式标志的标志板下缘距路面的高度为550cm。门架式标志下缘距路面的高度，满足规定的净空高度。标志板采用铝合金板；滑动槽钢采用铝合金型钢；标志板与滑动槽钢的连接采用铝焊、双面焊；标志板与标志立柱以滑动槽钢与螺栓连接；横梁与标志立柱采用钢管，并与基础通过法兰盘用高强螺栓连接，立柱、加劲法兰盘抱箍均采用A3钢；标志柱顶端用钢制帽封盖，其结

7、合部分焊接牢固，以防脱落；外露部分做防锈处理。标志版面图文及底板均贴一级反光膜。反光膜技术标准应符合交通行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的有关规定。标志版面设计以驾驶者在设计行车速度以下行驶时，能及时辨认标志内容为基本原则。全线交通标志采用中英文对照，英文在下，汉字在上；结合英文的特点，英文字高为汉字的1/2；为使英文醒目，所有英文均采用大写。为使标志版面美观、醒目，所有标志均根据字高尺寸的大小增设边框。标志板面材料采用LF2-M铝合金，板厚2-3mm，大型标志应分块拼接；标志上的文字、符

8、号及底膜均采用一级反光膜，高速公路标志版面的颜色采用绿底白字白边框，道路编号标志板面采用红底白字白边框。3交通标线、反光路钮道路交通标线是使车辆行驶畅通有序，驾驶员行车安全舒适的重要设施。由于近年来化工技术的发展及新材料的应用，交通标线和反光路钮的作用和效果越来越明显。3．1布设原则①一般路段上，根据路面宽度设计标准路段标线；车道