汽车自动变速器维修.ppt

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1、汽车自动变速器维修丰田U341E型ECT换挡冲击的故障诊断和检修报告101032第四组全体成员集体智慧故障诊断前准备工作车辆进入维修车间，听取客户反映准备检测排故所需的检测仪，万用表，拆装工具以及量具目视车辆四周，发动机和自动变速器外观构成初步思路试车确认故障现象诊断和检修需要的工具万用表诊断仪拆装工具测量用具丰田U341E型ECT换挡冲击的故障诊断和检修故障现象1.起步中由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时,汽车振动较严重。2.行驶中,在自动变速器某个挡位或全部挡位升挡的瞬间,汽车有较明显的冲击故障原因1.发动机怠速过高，引起汽

2、车换挡冲击较大。2.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当而使主油路的油压过高导致的。3.主油路油压调节器不良而使主油路的油压过高导致的换挡冲击。4.油压电磁阀或其线路不良而使主油路油压异常。5减震器不良，例如活塞卡住而使换挡瞬间油压过高。6单向阀损坏或单向阀钢球漏装导致换挡执行元件结合过快。7.换挡执行元件打滑。8.升档过迟引起换挡冲击。9.电子控制自动变速器电脑故障故障诊断与排除1.检查发动机怠速。正常自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整，再检查换挡冲击是否消失。2.检查节气门

3、拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。3.进行道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。4.检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，应该拆检主油路调节阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装5.检测换挡时的主油路油压。在

4、正常情况下，换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减振器活塞卡滞。对此，应拆检阀板和减振器。6.电子控制自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常、电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应予以修复；如果电磁阀损坏，应更换电磁阀；如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，对此，应更换电脑。故障排除完毕进行试验，确保完成收尾工作5s1整理作业现场，车辆安全复位2整顿依据规定，工具有序回收3清扫恢复场地，杂物及

5、时清理4清洁量具工具，整齐装入盒套5素养提高精神，微笑交付客户维修不错，下次还来你们公司嚎谢谢大家观看欢迎指正101032第四组全体成员集体作品制作人名单幻灯制作：刘海洋汇报讲解：刘海洋资料收集：刘海洋刘婉君校正审核：刘婉君