集美大学交通运输工程专业

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1、集美大学交通运输工程专业2014级硕士学位研究生培养方案一、本学科简介交通运输工程学科涉及交通信息工程及控制、载运工具的运用、交通运输规划与管理、交通基础设施的布局和修建等，学科领域包括智能化交通信息控制系统的技术交通运输规划及运营管理技术/高效、安全运输的载运工具运用技术等。我校本一级学科的二级学科交通信息工程及控制于2006年获得硕士学位授予权，2011年获得交通运输工程一级学科授予权，下设交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程三个学科方向，2014年又新增交通通信与物联网技

2、术学科方向。本学科拥有校内硕士研究生导师30多人，其中教授15人，拥有福建省船舶助导航工程研究中心和厦门市海上交通信息工程技术研究中心，以及交通运输工程实验室，交通运输工程相关的仪器设备2000多万。我校交通运输工程学科以水路交通运输为中心，以信息和管理为手段，以海上运输的应用研究为特色，软硬结合，在海上交通的信息采集、处理与控制，以及船舶智能化与船舶避碰等方面具有好的基础和优势，科研实力不断增强，2013年科研经费5千多万。二、培养目标本学科培养的是学术型研究生，通过培养使学生具有以下基本素质：1

3、．掌握马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，具有坚定正确的政治方向，热爱祖国、遵纪守法，具有良好的职业道德、团结协作和坚持真理的科学品质，积极为社会主义现代化建设服务。2．在本学科专业领域内，掌握本学科基础理论和系统知识，了解国内外本学科领域的现状、发展方向和前沿动态，具备从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力，在本学科专业范围内能够取得一定的创造性成果。3．熟练掌握和应用一门外国语，能熟练阅读本学科外文资料。4．具有健康的体魄、积极向上的精神风貌以及良好的心理素质。三、主

4、要研究方向1、交通信息工程及控制：基于GNSS、雷达、AIS、VTS、VDR、卫星通信等现代海上通信导航技术，运用现代信息技术、安全系统工程、地理信息系统、控制理论等学科方法，开展海上交通信息处理技术、船舶导航技术、海上交通信息系统等研究。2、载运工具运用工程：船舶操纵自动化及船舶避碰关键技术研究与海事分析；船舶结构、设备与性能研究及其仿真技术研究与航海模拟器系统研究与开发；船舶航行环境的安全性模拟；港口、航道设计中船舶适航性论证与安全评价；船舶最佳航线设计理论与技术；船舶安全与管理系统理论；船舶安

5、全控制与应急技术；危险货物运输安全与管理。3、交通运输规划与管理：交通运输战略与规划研究；交通运输经济效益分析；国际航运现代化管理研究；港口生产组织与资源配置优化；集装箱多式联运系统优化；海事分析与国际航运业务研究；现代物流管理与供应链系统优化；海上事故分析与评议方法研究；海上交通管理信息分析。4、交通通信与物联网技术：主要研究以海上交通环境信息采集与处理、动态目标识别与跟踪、RFID技术、传感器网络技术在船舶交通和4物流管理中应用；研究对不同的交通应用场景下自组织网络的组网机制、通信协议进行分析，

6、研究提高其运行效率的策略及关键技术；研究物联终端与系统的基础理论、技术、标准和应用系统开发。四、学习年限与学分本专业硕士研究生的学习年限一般为三年，前三个学期主要进行课程学习，后三个学期主要进行学位课题研究、实践活动和学位论文撰写。研究生应在规定的学习期限内完成培养计划要求的课程学习、实践活动和学位论文工作，如果因特殊情况不能完成培养计划要求者，应按规定提交延长时间的书面申请，经学院审核，报学校主管部门批准后，可适当延长学习期限。对少数学业优秀、研究工作突出的硕士研究生，在完成培养计划要求的前提下，

7、可适当缩短学习年限。本专业实行学分制，硕士研究生在攻读学位期间，应修学分不少于37学分，其中学位课程至少20学分，学术活动5学分，实践环节2学分，其余为选修课程学分。具体实施办法按《集美大学研究生教学管理暂行规定》执行。五、中期考核在第三学期进行，由院党政负责人、导师组成员和研究生秘书组成考核小组；考核研究生入学以来的政治思想、课程学习、论文选题及进展情况，合格者进入论文阶段。考核工作按照《集美大学硕士研究生中期考核暂行规定》执行。六、学位论文1、研究工作与学位论文从事科研工作并撰写研究论文，是保障

8、研究生培养质量的重要环节。硕士论文的选题应具有一定的理论创新和应用前景。硕士生一般在第三学期内完成论文的选题工作，最迟于第四学期的第一个月提交学位论文计划，并填写《学位论文开题报告申请表》，向所在教研室或指导小组作开题报告，经过讨论认为选题合适及计划切实可行，才能正式开展研究工作。研究工作实施期间，研究生要按照开题报告的设计，在导师指导下科学严谨地进行每个内容的实验。论文研究工作完成后，导师应对研究生撰写的学位论文仔细审阅，认真修改，经导师和指导小组认定合格后，按有关