建筑设计原理 场地分析.doc

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1、建筑设计原理Ⅲ课程论文--------汽车站设计的交通流线组织探讨目录一．场地设计概述二．场地设计的制约条件三．场地分析四．场地设计摘要：场地设计是对工程项目所占用地范围内，以城市规划及城市环境为依据，以工程的全部需求为准则，对整个场地空间进行有序与可行的组合，以获得最佳投资于综合效益，这意味着它是一个整体概念，是将场地中各种设施进行主次分明、去留有度、各得其所的统一筹划。另外，场地范围外与城市环境的关系也是场地设计不可忽视的内容。目前场地设计工作经常是处在一种可有可无的状况，经常出现建筑物建成后环境以及相关的配套设施再另行设计的情况，这既不符合建筑设计系统整合的设计观

2、念，又不能很好地满足人的行为和活动需求，甚至会与城市环境及建筑设计风马牛不相及，直接影响城市环境。关键词：场地设计自然环境用地分析制约条件正文：一．场地设计概述当规划一个与一定场地相关的工程或建筑时，我们首先考虑场地需要提供的、将被组织在一起的各种功能。理论上，每一块场地，都应对应一种理想的用途；反过来，每一种用途，都应有一块理想的场地来实现。由此可见，场地概念具有综合性、渗透性以及功能的复杂性。场地应包括满足场地功能展开所需要的一切设施。具体来说应包括：场地的自然环境——水、土地、气候、环境地理等。场地的人工环境——包括周围的街道、人行通道、要保留的周围建筑、地下建筑

3、、能源供给、市政设施导向和容量、合适的区划、红线退让等。场地的社会环境——历史环境、文化环境以及社区环境等。而“场地设计”应理解为“场地规划与设计”的简称。所谓规划指的是一个为行为做准备的、系统地进行的、由发展到决策的程序。规划是针对程序说的，规划是一种秩序的设计，利用规划可以指定社会性目标，并将目标转变为行动计划。而设计是针对对象说的，可以理解为工程任务主要部分的探讨性的图解和任务最后的图解。我们应该把场地设计理解为满足一个建设项目的要求，在基地现状条件和相关的法规的基础上，组织场地中各构成要素之间关系的设计活动。要理解场地的地理特征、交通情况、周围建筑及邻里露天空间

4、特征，考虑人的心理对场地设计的影响，解决好人流、车流、主要出入口、道路、停车场地、竖向设计、建筑容积率等。其根本目的是通过设计使场地中的各要素，尤其是建筑物与其他要素能形成一个有机整体，以发挥效用，并使基地的利用能够达到最佳状态，获得最佳效益，节约土地，减少浪费。二．场地设计的制约条件1.基地关系无论城市还是乡村，对于建筑物外部，设计构思最重要的一点是建筑物与环境的关系。与基地混合式结合，可是建筑物十分隐蔽，采用缓和调整的手法及重复基地与周围环境的肌理、颜色均可。欲造成建筑物与基地的对比，则可以通过使用与基地对立的材料、形式或突然调整变化来达到目的。建筑与相邻地边界线之

5、间应按建筑防火和消防等要求留出空地或道路。建筑高度不应影响邻地建筑最低日照要求。2.建筑基地场地范围内的土地属建设用地，受政府有关土地、建设和城市规划等行政主管部门的控制与管理，其中最基本的就是用地界线。场地的边界限制包括：（1）道路红线与建筑范围控制线基地应与道路红线相连接，一般以道路红线为建筑控制红线。基地与道路红线不连接时，应使道路与道路红线相连接。①道路红线与城市道路用地道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线。一般在城市规划中明确划定，由城市规划行政主管部门在用地条件图中标明。②建筑红线城市道路两侧控制沿街建筑物、构筑物靠临街面的界线，沿街建筑不得

6、超过建筑红线。一般来说，道路红线就是建筑红线。城市在主干道道路红线的外侧，另行划定建筑红线，使道路上部空间向两侧伸展，显得道路更加开阔。在建筑红线的控制下，前后错开布置沿街建筑，既可满足不同的功能要求，又可避免城市景观的单调感，使城市建筑群的体型和街景富于变化。③建筑范围控制线建筑控制线又称建筑线或建筑红线，受红线后退及其他因素影响，基地上可建建筑的区域往往比红线标定的范围要小。基地上用以标定可建建筑区域范围的界线，称为建筑范围控制线，是建筑物基地位置的控制线。（2）场地与城市道路的连接一般情况下，场地应与城市道路（红线）相连。其连接部分的位置与最小宽度，应满足场地与城

7、市道路之间交通联系的需要和消防车辆的通行要求，并符合当地城市规划部门的要求。3.基地高程基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计。基地地面宜高出城市道路路面，以利排水，否则应有地面排水措施。4.基地安全基地如有滑坡、洪水淹没或海潮侵蚀可能时，应有安全防护措施。5.基地交通基地道路出入口的设计，要根据基地所处的地理环境、基地的使用性质等因素进行具体的分析，合理地布置基地的出入口。在一般公共建筑的总平面中，出入口应设在所临的干道上，并能与主体建筑出入口有比较方便的联系。当建筑物所处的地段面临几个方面的干道时，就需要对人流的主要来进行分析，把