柴河二号桥架梁施工方案

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1、柴河二号大桥箱梁架设方案一、    工程概况柴河二号大桥中心桩号为K24+073，本桥平面位于R=823m左偏圆曲线上，设计荷载为公路Ⅰ级；桥面净宽：2×净14.75米；上部构造为2联5×20米预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续,共计100片小箱梁；下部构造为柱式桥墩，灌注桩基础；0号、10号桥台均采用柱式台。二、    劳力组织和机械配置1、劳力组织根据上部建筑的施工特点、工作量和工期要求，为满足施工需要，轨道施工队的各类专业人员和劳力配备，有队长1名，工程技术人员2名，各专业技术工人5名，杂工4名，后勤保障人员1名，合计13人。2、机具设备根

2、据现场地形条件，我方将利用一台70T汽车吊和一台80T履带吊进行箱梁架设，运梁车采用两辆80T的平板拖车。3、其它辅助设备（1）作业中需用的吊素吊索：各种型号长短粗细和缠绕方式的钢丝绳，各种吨位的卡环和手动葫芦。（2）不同型号的型钢、橡胶垫、护角、护边等。三、施工方案1、准备工作（1）墩台中线、水平的复核架梁前，先检查垫石表面，除去浮砂，确保表面清洁、平整、无油污，保证预制梁及支座底平面保持水平与平整，然后在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线（临时支座每梁端两块），同时在临时支座和橡胶支座上也标上十字交叉中心线（联端无临时支座）。按前后设计位置安

3、放临时支座和永久支座在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，保证支座就位准确。对其中线、水平进行认真复核，尤其是支座垫石顶面高程要准确无误。（2）桥梁验收仔细核对箱梁的编号、顺序和方向是否与设计一致，清理梁表面的泥土和污物，按架梁顺序调整梁的位置，检查预埋件数量和尺寸，断续焊连接支座上钢板和梁底预埋钢板，准备好环氧砂浆的原材料并进行试配，确定施工配合比。桥梁出厂前需对其外形尺寸进行检查，安排运梁顺序，进入现场后进行终验。（3）桥侧便道加固由于运梁车自重比较大，一片20m箱梁自重约56T，加上平板车的自重，这对便道的要求比较高，为了

4、保证运梁车能平稳行驶，对梁场至柴河二号桥运梁便道进行修整，压实完以后进行地基承载力检测，满足要求后方可进行架梁作业，在运梁过程中车速不能太快，保证运梁安全。2、安全检算运梁纵坡不大于10%，根据简易计算，运梁车采用50T的滑轮组加固可以满足要求。3、架设方案（1）运梁车将箱梁由梁厂运至每跨中间，然后进行吊车就位。在旋转半径大的一端安设大吨位汽车吊，在吊车支腿下铺两层硬质枕木，并在枕木上铺一层20cm厚、1.2m见方的钢板，以保证吊车的稳定。（2）捆梁的钢丝绳不得误用，各股钢丝绳应受力均匀，不允许有绞花和两股互压的现象。（3）2台吊车的升降速度应保持

5、一致，严防钢丝绳跳槽和护梁窜动脱落。（4）梁在起落过程中应保持水平，最大横向倾斜度不大于2%，纵向倾斜度也不宜过大。（5）梁体起落要平稳，当箱梁横移至支座上方，经检查预制梁和支座前后左右无偏差后，落梁时，预制梁的纵轴线必须同支座中心线相重合。为使落梁准确，在架第一跨梁时，在梁底画好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两端支座位置中心铅直线，落梁时两墩台上的位置中心线相吻合，后面以第一跨为基准落梁。梁就位后，放置在临时支座上，橡胶支座在无支撑力的情况下和梁底完全接触，落位要准。防止支座偏心受压或产生初始剪切变形，保证梁底与垫石顶面平行、平整，使

6、其同支座上、下表面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的产生。4、体系转换箱梁架设完毕要完成由简支到连续的结构体系转化，每联端部横梁部分与箱梁同时预制，各中间墩顶横梁采用现浇湿接头。（1）各联中间现浇横隔板和纵向现浇桥面板。（2）张拉顶板负弯矩预应力钢束要在连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后方可进行。张拉完毕后及时压注水泥浆。（3）现浇的各处砼均达到设计强度后，开始拆除墩顶模板，拆除一联各墩顶模板要同时完成，之后便完成了连续（4）拆除一联内临时支座，完成体系转换。5、控制要点梁（板）安装实测项目项次检

7、查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承中心偏位（mm）5尺量：每孔抽查4～6个支座2倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁 四、主要保证措施（一）技术保证措施1、加强技术管理，建立健全技术管理体系。2、坚持施工图会审制度。认真做好施工图纸核对和技术交底工作。3、施工中的各种原始资料、工程日记，必须详细、真实、清楚、齐全。4、加强施工工序的质量和关键工序质量控制，上道工序质量不合格，不进行下道工序施工。5、架梁时，前后墩应配备二名技术人员跟班

8、作业，进行施工和质量控制检查。（二）工期保证措施1、依靠科技、强化管理、加强施工中的科技管理工作，以科技促生产，建立一套科