毕业设计（论文）-立体车库设计

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1、第1章绪论1.1概述该次毕业设计的题目是：立体车库结构设计。要求运用已学过的知识，根据具体的要求完成立体车库的整体结构设计。1.2课题研究的意义车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％-90％，如果采用地上多层（21层）立面积与住户商

2、用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特性，成为小区停车设备的建设潮流。机械车库与传统的自然地下车库相体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而

3、是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。1.3课题研究的目的设计目的为根据实际生活的需要，以在相对少的占地面积上设计一空间立体车库。该车库要达到以下要求：1.车库能满足在空间中立体存车，存车数量要提高到目前同等占地面积的3倍以上。2.能对车库里任意一辆车进行独立的存取。3.在存、取车的过程中不能对车体造成伤害（如：不能刮坏车体，使车体内物体大幅度移动）。364.存、取车的时间要控

4、制在一定的范围内，最好能实现无人化、智能化及网络化。5.结构简单，维护保修容易实现，并且造价要低，能耗小，用380V电源提供能源。6.有一定的断电应急措施。7.结构模块化，可移动、停车辆在一定的范围内可调，停车对象为中小型轿车。1.4国内外的研究状况立体停车设备的发展在国外，尤其在日本，德国已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的里程。早在八年前，一些民营企业就看准了随着中国轿车市场的启动，必将带动停车产业的发展，并着手研

5、发立体停车设备。历经数年的发展，许多单位都配备了他们的立体停车设备，有效地缓解了停车紧张局面，并给业主带来了丰厚的经济效益。但目前，立体车库在住宅小区内的应用，却还是少的可怜。其主要原因还是人们的思维观念没有转变过来，而技术上的问题已经退居其次了。可以说，当前的技术已经完全可以满足小区内建造立体车库的主要要求，急需解决的已是人们的思想观念问题。1.5立体车库的发展前景伴随着我国住房业的迅速发展，小区式居住方式已经成为市民住房方式的主流。并且，伴随我国经济的迅速发展，人们拥有自己的“私家车”也已经成为一种必然。

6、所以，正是由于小区与私家车的数量越来越多，一旦人们的思想方式转变过来，那么应用于小区内的立体车库必将会如雨后春笋般迅速生长起来。而且，立体车库的技术也必然在今后的若干年内有大幅度的发展,。所以，无论是立体车库技术的研究，还是立体车库工程的建造，发展前景都是非常乐观的，都必将在不久的将来得到丰厚的回报。1.6经济性分析该立体车库结构简单，占地面积小，造价低，能耗少。与普通车库相比，应用于存取单位车辆的造价要低得多。它花费在购买地皮方面的费用也相对很小，所以具有很高的经济性。361.7立体车库的设计要求1.共可容

7、纳22辆小轿车。2.平均每辆车的占地面积应小于5平方米。3.车库形式应适合在住宅小区内应用。4.存取车时间不超过100秒，可以预订存车和预订取车，尽可能减少等待存车与等待取车时间。5.有一定的安全保护措施。1.8课题的主要工作1.主体结构设计A0图纸2张。2.双级行星减速器结构设计A0图纸2张。3.蜗轮换向器结构设计A1图纸1张。4.张紧机构结构设计A1图纸1张。5.链片结构设计A1图纸1张。36第2章总体设计2.1车库形式的选择目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式

8、、箱型水平循环式、圆形水平循环式。1.升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。产品特点：(1)节省占地，配置灵活，建设周期短。(2)价格低，消防、外装修、土建地基等投资少。(3)可采用自动控制，构造简单，安全可靠。(4)存取车迅速，等候时间短。(5)运行平稳，工作噪声低。(6