地铁车站顶板防水技术交底

《地铁车站顶板防水技术交底》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建01工区新龙路站技术交底工程名称：顶板防水技术交底交底编号：编制：时间：复核：时间：中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建01工区新龙路站2014年9月7日中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建01工区技术交底记录卡（轨道交通工程）工程名称新龙路站交底日期2014-9-7施工单位中铁五局分项工程名称防水工程交底名称结构顶板防水层施工技术交底技术交底内容：一、流程基层、阴阳角处理不合格报技术室及监理检验防水材料涂分层刷施工不合格报技术室及监理检验防水保护层施工二、要求1、

2、材料材料进场后，经检验合格后方能使用。2、基层处理a、基层表面的突出物应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑是，应先凿除坑内酥松表面，并用空压机吹扫，干燥后用聚氨酯密封胶填压密实。基层表面应当平整（用2m靠尺检查，间隙不超过5mm），表面应坚实、干燥、无起皮、掉砂、油污等部位存在。含水率不大于9%（将面积1平方米、厚度2mm的橡胶板覆盖在基层表面，放置在太阳下2-3h，若所覆盖的基层表面无水印，紧贴基层一侧的橡胶板物凝结水印、则满足要求）b、基层阴阳角应做成圆弧形，

3、阴角直径不小于50mm，阳角直径不小于20mm。3、涂层a、单组份聚氨酯防水涂料的成膜厚度不小于2.5mm；b、涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象；涂膜防水层与基层之间应当粘结牢固不得有空鼓、砂眼、脱层等现象c、涂膜的收口部位应当与基层粘结牢固，不得出现翘边，空鼓；d、在刚性保护层施工完成之前任何人员不得踏入施工现场，以免破坏防水层，涂膜的预留搭接部位应有专人看管；e、当施工现场环境温度有变化时，应适当的调整成膜的速度。三、工艺1、主体与围护桩交接处涂刷单组分

4、聚氨酯涂料—涂抹双组分聚硫密封胶—粘贴过渡防水层（SBS改性沥青防水卷材）—100mmC20细石混凝土保护层2、上翻梁阴阳角阴阳角处涂刷1mm厚单组份聚氨酯加强层—粘贴40~60g/m2玻纤网布（阴角宽40cm，阳角宽50cm）—涂刷单组份聚氨酯防水涂料—覆盖4mm厚PE泡沫塑料隔离层—100mmC20细石混凝土保护层2、施工缝处阴阳角处涂刷1mm厚单组份聚氨酯加强层—粘贴40~60g/m2玻纤网布（施工缝处宽50cm）—涂刷单组份聚氨酯防水涂料—覆盖4mm厚PE泡沫塑料隔离层—100mmC20

5、细石混凝土保护层4、预留部分保护交底单位：中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建01工区新龙路站技术室。交底人：审核人：年月日交底对象：防水施工班组、现场领工员。接受交底人：年月日