道路工程部分辅导材料

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1、3.道路工程计量与计价3.1道路工程专业知识道路广义分为公路、城市道路、专用道路等。公路指连通全国各行政区划之间的汽车道路交通网络,一般由国家或各省管辖;城市道路是市区内交通运输的通道、同时也是各种管线的走廊和行政区划的界限,具有城市规划骨架的作用。它除满足各种车辆通行以外,还必须为市民出行提供安全便利;专用道路是为某种特定需要开辟的道路交通。3.1.1道路工程结构1.道路工程的组成城市道路在空间上是一条带状的实体构筑物。一般由主体工程的车行道、非机动车道、分隔带(绿化带),附属工程的人行道、侧平石、排水系统及各种管线组成。特殊路段可能会修筑挡土墙、立体或平面交叉等。2.道路工程分类(1)

2、路幅形式:根据道路功能、交通组成及交通量的大小,道路横断面的车行道、人行道、绿化带、分隔带等各部分有多重组合形式:道路类别机动车与非机动车行驶情况适用范围一幅式(一块板)混合行驶机动车交通量较大,非机动车较少的次干路、支路。用地不足、拆迁困难的城市道路二幅式(二块板)分流向,混合行驶机动车交通量大,非机动车较少,地形地物特殊,或有平行道路可供机动车通行三幅式(三块板)分道行驶,非机动车分流向机动车交通量大,非机动车多,红线宽度大于40m四幅式(四块板)分流向、分道行驶机动车速度高,交通量大,非机动车多的快速路、红线宽度大于50m的主干路(2)根据道路功能、性质分类分类功能横向布置进出口与交

3、叉口要求快速路为城市较高车速的长距离交通设置的重要道路,设计车速≧80km/h双向车道间常设中央隔离带,采用二幅、四幅断面形式全控制或部分控制,与高速主干路交叉须设立交,与次干路可采用平交,人行横道应设天桥或地道主干路为城市道路网的骨架,连接城市各主要分区的交通干路,4车道以上宜采用三幅路或四幅路,自行车多时应采用机动车和非机动车分流的形式两侧不宜设公共建筑物的进口次干路为城市交通干路,兼有服务功能,配合主干路组成道路网,一般为4车道宜采用三幅路或四幅路,自行车多时宜采用机动车和非机动车分流的形式与主干路相交处以平交为主支路为次干路与街坊路、区间路的连接线,解决局部地区交通,以服务为主多采

4、用混行的单幅式与次干路平交93.道路的结构(1)结构层次道路工程通常采用分层铺筑的层状体系结构,从上到下依次为:面层、基层、垫层、土基。垫层面层基层土基路面结构层其中面层、基层、垫层合称为路面。面层:直接同行车和大气接触的表面层次。应具有较高的力学强度和稳定性,应当耐磨、不透水、具有良好的抗滑性能。基层:承受由面层传来的车辆荷载并传布到垫层和土基。应具有足够的强度和稳定性,同时应具有良好的扩散应力的性能。垫层:介于基层和土基之间,起排水、隔水、防冻或防污等作用,能够改善土基的湿度和温度状况;扩散由基层传来的应力荷载,减少土层变形。在路基水稳状况不良或冻胀路基上应设垫层。(2)路面分类1)按

5、路面结构组成和力学特性分类路面力学特性结构组成柔性路面总体结构刚度较小,弯沉变形较大,路面结构的抗弯拉强度较低,通过各结构层将车辆荷载传递给土基粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层刚性路面强度高,抗弯拉强度高,刚性较大。水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载,基础上单位压力多。水泥混凝土作面层或基层半刚性路面前期有柔性路面的力学性质,其强度和刚度随时间推移不断增长,到后期逐渐向刚性路面转化,但最终抗弯拉强度和弹性模量仍较刚性路面低。一般面层为沥青类,基层为石灰或水泥稳定层及各种水硬性结合料的工业废渣基层2)按路面的使用品质分类高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面3.1.2道路

6、工程施工1.道路基层(底基层)施工级配碎石基层路拌法施工程序图9碎石基层:级配碎砾石、天然沙砾、填隙碎石稳定土基层:石灰稳定土、水泥稳定土、沥青稳定土工业废渣基层:粉煤灰、炉渣或钢渣、电石渣、煤矸石等。主要和石灰混合使用,形成石灰工业废渣材料。1.道路面层施工沥青混凝土路面施工1)沥青类面层:沥青表面处治、沥青贯入式、沥青混凝土、沥青碎石、乳化沥青碎石混合料、沥青玛蹄质碎石路面。2)水泥混凝土路面接缝设置:•横缝(4-5m)–伸(胀)缝(传力杆)(混凝土板完全断开)–缩缝(交通量大时设传力杆)–施工缝(传力杆)•纵缝(间距不大于4.5m)–纵向缩缝(拉杆)–纵向施工缝(拉杆)3.2道路工程

7、工程量清单编制3.2.1道路工程工程量清单项目设置D.2道路工程D.2.1路基处理。工程量清单项目设置及工程量计算规则,应按表D.2.1的规定执行。表D.2.1路基处理(编码:040201)项目编码项目名称项目特征计量单位工程量计算规则工程内容040201001强夯土方密实度m按设计图示尺寸以面积计算土方强夯040201002掺石灰含灰量m3按设计图示尺寸以体积计算掺石灰040201003掺干土1.密实度2.掺土率掺干土

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