车辆油耗、费用管理制度(经典)

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1、公司车辆油耗、费用管理制度1.目的：为降低车队平均油耗，提高全员的成本节约意识，降低公司车辆运营成本，结合本公司实际情况，制定本制度。2.适用范围：集团各车队、集团财务部、后勤保障部车队、国内销售部车队、车间燃油叉车（待定）3.职责分工：驾驶员：根据集团车队已制定油耗标准执行，并在合理范围内进行降低油耗，减少公司油料费用。各部门车队：根据各车辆运行情况汇总出具驾驶员每月的油耗数据、费用情况，做出合理分析。并定期制定较低油耗的标准，促使企业车辆低成本运作。集团财务部：对集团车队出具的行车油耗进行审核确定，并控制车队运营的各项费用，

2、降低费用支出。4.工作流程图：财务部对差异进行分析，并报综合部考核核算出油料及管理产生费用车队月度数据分析每日对车辆行驶里程统计记录上报财务部审核确认综合部对车辆数据、记录进行备案存档周期性修订各车型油耗标准上报总经理批示5.程序说明：5.1油卡充值与管理5.1.1加油卡由财务部负责充值，财务部根据车队申请批复的加油费，将款项打入相应加油站的户头，车队根据各车辆的需求，将费用分配到车辆配套的加油卡上，驾驶员签字确认。5.1.2加油卡实行一车一卡，限车号使用，不得转借挪用，一经发现扣除该驾驶员当月绩效工资。各车辆驾驶员应爱护、保管

3、好油卡，若有损坏或丢失，由驾驶员自己负责补办。5.1.3驾驶员到加油站加油时，做好《车辆加油档案》的记录。5.1.4车队加油卡油费快使用完时，由车队队长将各车辆油卡充值情况、用油情况等信息，做好《配油登记控制记录》经财务部审核后提报总经理和董事长申请油费。5.3过路过桥及停车费的管理5.3.1驾驶员每月10日前提报上月过路过桥及停车费单据给财务部，发生的过路过桥费及停车费用要真实有效，与驾驶员行车日志相符；有同行人员的，需要同行人员签字确认。5.3.2车队对过路过桥费及停车费提报财务部，经财务部审核后提报总经理和董事长批准。5.

4、3.3配备高速路电子收费卡的车辆，每月扣费情况要与行车路线相一致，由财务每月进行审核。85.4维修保养费用的管理5.4.1保养维修须根据行车里程提前向总经理申请，且在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。5.4.2车辆维修保养完毕后，驾驶员在《车辆维修保养申请单》将所修理的项目产生的费用填写清楚，由车队长及财务部审核确认，队长对维修质量、费用进行落实和汇总。5.4.3根据合同结算周期由财务部将车辆维修保养产生的费用提报分管副总审批，费用批复后，由财务部与维修厂进行结算。5.4.4在4S店维修保养的新车，驾驶员每月20日前将

5、维修保养费用提报给财务，经财务部审核后，提报给总经理和董事长批准。5.5车辆油耗的管理5.5.1每年根据车型车况制定每辆车百公里油耗，测算出定额标准；叉车使用部门根据叉车车型车况及每日的工作量和行驶路线，测算出定额标准；定额测算时由财务监督。5.5.2油耗标准的制定：油耗标准=车型品牌稳定油耗+使用空调差异+差异调整（差异调整应根据该车辆的购买年限、实际运行情况和不低于6个月的油耗数据进行对比适当的调整）。a.新车油耗标准制定新车行驶5000公里内（磨合期）油耗标准，油耗标准的制定参照《车辆使用手册》的标准理论油耗值、结合同品牌

6、车型（或同参数）和实际测试油耗值按照同类型同品牌的正常油耗增加20%计算。b.磨合期后车辆油耗标准（1）5000至10000公里，在磨合期油耗平均值的基础上下调10%。（2）10000公里以后，在磨合期油耗平均值的基础上下调20%，此时为车辆油耗标准基本恒定值。（3）对于已过磨合期正常使用的车辆在车队统一使用空调时的油耗标准：1-3月/7-9月，在车辆标准油耗值的基础上上浮10%。（4）某车当月百公里油耗超/节油超过20%的，次月百公里油耗标准相应加/减5%，原则上对该车的油耗调整不低于同品牌车型标准油耗值。（5）因车辆机械原因

7、导致油耗出现重大波动的，经维修厂和行政办核实后可做适当调整。5.5.3各车辆的使用单位每月30日前须将车辆的《车辆加油档案》提报财务，根据各车辆当月的行使里程及油料消耗情况进行汇总核算出各车辆当月的油耗量。对制定的标准油耗值±10%内为合理油耗，对车辆驾驶员8不予奖罚；对百公里油耗量超出该车所规定的油耗量10％以外的车辆，对该车驾驶员提出警告，并承担超出油耗以外的全额油费；对百公里油耗量节约10％以上的车辆，对该车驾驶员奖励节约油费总额的40%发放。5.5.4各车辆驾驶员应爱护、保管、维护好自己的车辆，使车辆经常处于良好的技术状

8、态，以降低油、材料的消耗，保证安全生产。5.6油耗控制措施A、根据公司夏季（5-9月）和冬季（10月-次年4月）的时间，适时限制使用车辆空调。B、依据车辆的车况，严禁超负荷载重和运行，车辆的装载量依据公司规定严格执行。C、车辆操作技能和技术必须正确，严禁违反驾驶