浅谈公路底基层施工质量的控制

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1、浅谈公路底基层施工质量的控制钟鉴方1杨隽2（1江西省赣州市公路工程公司赣州341000）(2江西省赣南公路勘察设计院赣州341000）摘要：结合施工实践浅谈底基层施工过程中对质量的控制，并针对出现的坑槽、翻浆、弯沉达不到设计要求的问题提出几种解决方法。关键词：道路工程；底基层施工；质量控制；解决方法280前言底基层是公路路面结构的最底层，起着隔水、防水、传递路面荷载的作用[1]。底基层按使用的材料不同分为砂砾底基层和碎石底基层等，碎石底基层按级配不同可分为级配碎石和未筛分碎石底基层。根据不同公路等级要求选用不同材料及结构类型。级配碎石可用于高等级公路路面基层和底基层，天然砂砾和

2、未筛分碎石底基层一般用于二级和二级以下公路基层和底基层。在施工过程中如果不注意对质量的控制，很容易出现一些常见的病害,如坑槽、翻浆、弯沉达不到设计要求等，给施工企业带来很大的经济损失。底基层最容易出现的问题就是弯沉达不到设计要求、平整度差。本人根据多年来的实践施工经验，谈谈对公路工程底基层施工过程的质量控制。1施工过程控制1.1控制原材料质量各等级公路对原材料的要求主要有以下两大方面：1.1.1级配要求（见表1、表2）表1级配碎石或级配碎砾石的颗粒组成范围通过质量百分率(%)项目　编号12筛孔尺寸mm37.510031.590-1001001973-8885-1009.549-

3、6952-744.7529-5429-542.3617-3717-370.68-208-200.0750-7②0-7②液限（％）<28<28塑性指数<6(或<9①)<6(或<9①)注：①潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数小于9。②对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近高限。级配碎石或级配碎砾石用做二级和二级以下公路的基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表1中1号级配的规定；级配碎石用做高速公路和一级公路的基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表1中2号级配的规定。同时，级配曲线宜为圆滑曲线。表2未筛分碎石底基层颗粒组成范围通过质量百分率(%)项目　编号12

4、筛孔尺寸mm5310037.585-10010031.569-8883-1001940-6554-849.519-4329-594.7510-3017-452.368-2511-350.66-186-21液限（％）<28<28塑性指数<6(或<9①)<6(或<9①)注：①潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数小于9。未筛分碎石用做二级和二级以下公路的底基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表2中1号级配的规定；用做高速公路和一级公路的底基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表2中2号级配的规定。1.1.2压碎值指标级配碎石或级配碎砾石所用石料的压碎值应满足下列规定：基层：高速公

5、路和一级公路≯26％；二级公路≯30％；二级以下公路≯35％。底基层：高速公路和一级公路≯30％；二级公路≯35％；二级以下公路≯40％。针片状含量不超过20％。1.2在施工过程中控制级配碎石与未筛分碎石和砂砾底基层施工过程质量控制要点基本相同，施工工序也基本一样，只有原材料备料过程中，对原材料的质量要求不一样。级配碎石要求级配达到表1的要求，未筛分碎石按表2要求控制。级配碎石底基层压实度≮96％，CBR值对轻交通道路≮40％，中等交通道路≮60％。28在施工过程中，有条件的施工路段（指能找到较好的路基填料），我们在路基土石方施工时就要考虑底基层的施工问题。在进入路床填筑时最好

6、填风化石或其他符合要求的山渣料。在景德镇至黄山二级公路改造工程施工时曾采用这种方法，效果较好。在施工过程中我们将挖方的山渣集中堆放储备。在路床填筑时再用这些材料填筑，辅以Ingersoll-RandZD50大功率压路机碾压，效果非常好。虽然设计底基层厚度只有15cm，但我们的底基层质量达到优良工程，没有进行过一次挖补。从事过改建公路施工的同行可能都知道，改建公路底基层基本上都会亏本，但我们在那个项目底基层却取得了一定的经济效益。施工前注意路基检测，主要检测指标包括高程、横坡度、弯沉、平整度等。弯沉达不到设计要求的路段，必须在施工前对其进行处理，否则后患无穷。对路基标高超过设计标

7、高的地段要整平至设计标高允许误差范围以内。施工时应在路基干燥的情况下进行。施工前，放好中桩，直线段可以20m一个桩挂线，弯道上10m一个桩挂线，松铺系数可以通过试验路段测得。挂好线后，再次检查厚度，对局部厚度不足的路段，应再次人工刨低，直至符合要求为止。摊铺整平后，进行碾压，压实后铺上沙或石粉，撒水，再次压实成型。底基层铺筑后一定要加铺一层石粉或中砂，这样做除了有利于底基层成型外，更主要可以防止雨水下渗侵蚀路基土方，造成翻浆发软。底基层铺筑后，培路肩工作不要紧跟着施工，应等底基层结板后再施工