斜拉桥的施工

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1、斜拉桥的施工索塔施工，主梁施工，拉索施工索塔施工预制吊装混凝土塔：滑升模板浇筑，搭架现浇主梁施工大跨径：悬臂浇筑法、悬臂拼装法、小跨径：顶推法，搭架现浇法，平转法混凝土斜拉桥：施工挂篮主梁标高控制10/26/20211武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉桥的施工拉索施工缆索。PPWS索、封闭式钢索；现场编制的预应力钢丝索及钢绞线索、高强度钢筋、型钢、预应力混凝土杆件锚头。将拉索的张拉力传递给主梁和主塔早期：钢丝绳缆索使用热铸锚；高强钢丝和高强钢筋使用墩头锚。后来：冷铸锚HiAm锚（HighAmplitude）抗疲劳性能提高制索工艺。钢丝除锈、调直、应力下料、涂漆、穿锚、浇锚、烘锚、防腐、超张拉、标

2、定。10/26/20212武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉桥的施工拉索的安装。将制好的拉索，借助起重工具吊起，与梁、塔上的锚碇结构连接；或穿过塔、梁上的预留孔道后进行张拉并锚固缆索张拉。穿索后，在索端锚头上安装张拉连杆及张拉千斤顶，实施张拉。单根缆索张拉工序较简单，可以一次张拉到设计吨位锚固。多根缆索较为复杂，因各索之间互有影响。若按设计吨位张拉各索，张拉完毕索力必然小于设计吨位。为此，可在设计时先计算出后张拉索使先张拉好的索损失多少张拉力，然后在设计吨位上加上这部分损失值，进行超张拉。这样，当各索张拉完毕时，正确的设计初拉力也就建立起来了。10/26/20213武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉

3、桥的施工索力调整。广义的索力调整是指拉索在完成初张拉以后的再次张拉，它可以在施工中的某个阶段，也可以在成桥后甚至通车后若干时间再进行。根据需要可安排一次乃至几次的索力调整。施工中的索力调整，主要是因为设计的张拉力与施工的张拉力之间的矛盾所致。因而有必要在整个施工过程中对拉索进行分期分批的张拉。从而使施工中各阶段的索力均为理想的值，并且完工后的索力也是符合要求的。成桥后的索力调整可以用来调整结构的受力状况，或用来调节梁、塔的标高和位移。10/26/20214武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉桥的施工换索尽管防锈材料和防护技术有了很大进步，但是柔性索的防护技术还不能说有绝对把握了。一旦拉索因锈蚀而无

4、法继续使用时，就不得不进行更换。还有外部的、机械的损伤，如车辆撞坏的可能性等，也会导致拉索需要更换。因此在设计时必须使拉索具有可更换性（可维护性设计）。密索体系：逐根更换疏索体系：设置预埋件，使用施工临时索10/26/20215武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉桥的施工钢索塔施工：预制拼装价格昂贵，养护要求高，吊装能力及施工精度要求高国外部分采用，国内没有出现工厂分段预制，现场安装两大施工阶段油漆涂装防锈：保用10年二层底漆，二层面漆其中三层由工厂涂装，最后一道面漆由现场安装单位涂装完成10/26/20216武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉桥的施工混凝土索塔施工八大部分组成：基础，承台，下塔柱，下

5、横梁，中塔柱，上横梁，上塔柱拉索锚固区段，塔顶建筑塔柱施工：下塔柱，中塔柱，上塔柱支架法，滑模法，爬模法，翻模法节段施工节段长度：1～6m施工进度：1.0～1.5m/天10/26/20217武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉桥的施工塔柱内设有劲性骨架工厂分段加工，现场超前拼装，精确定位供测量放样、立模、钢筋绑扎、斜拉索钢套管定位，承受部分施工荷载塔柱钢筋预制成型，现场安装大直径钢筋连接：冷挤压连接，直螺纹连接塔柱混凝土现场拌制、吊斗提送混凝土卧式泵泵送10/26/20218武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉桥的施工索塔施工起重设备索塔施工属于高空作业，工作面狭小，工期影响全桥总工期制定索塔施工方案时

6、，起重设备的选择与布置是关键满足：垂直运输，起吊荷载，吊装高度，起吊范围安装简单，安全可靠，经济指标大多采用：塔吊，辅以人货两用电梯10/26/20219武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉桥的施工塔吊附着式自升塔吊起重力矩：600~2500KN–m，起重力：100KN以上吊装高度：150m以上塔吊选择应考虑的因素：性能参数满足施工要求起重能力和生产效率满足进度要求，匹配合理，功能大小合适适应现场环境，便于进场、安装架设、拆除退场10/26/202110武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉桥的施工人货两用电梯直爬式斜爬式组成部分：轨道架，轿箱，驱动机构，安全装置，电控系统，提升接高系统附着在塔柱上10/

7、26/202111武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉桥的施工主梁施工材料：钢主梁，混凝土主梁，钢－混凝土叠合梁，钢－混凝土混合梁截面：板式，箱形，∏形肋板式塔梁结合方式：漂浮体系，支承体系，塔梁固结体系，刚构体系。施工方法与梁式桥大致相同，可分为：顶推法，平转法，支架法，悬臂法等四种前三种很少用，主要用悬臂法10/26/202112武汉理工大学交通学院胡志坚斜拉桥的施工10/26/202113武汉理工大学交通学院