新穿井坝跨涪江三线特大桥施工方案

新穿井坝跨涪江三线特大桥施工方案

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1、新穿井坝跨涪江三线特大桥施工方案1.编制说明1.1编制依据(1)新建铁路兰州至重庆段补充初步设计线路平面方案图。(2)沿线结构物、水系等现场踏勘。(3)现场调查的施工气候、地质、地形、水文、民风民俗等实际情况。(4)国家和铁道部的适用于本管段的设计施工规范、规定及质量检验与验收标准等。(5)公司现有的施工技术管理水平和机械设备配备能力。1.2采用的主要施工技术规范、规程、标准及法规:《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ2

2、03-2008)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)2.工程概况2.1自然条件2.1.1桥梁沿线地形、地貌本桥于合川市渭沱镇穿井坝村横跨涪江。该桥位于既有遂渝线左侧,与既有线线间距30m。桥址属河谷岸坡地貌,地面高程193.6~262.8m,相对高差10~69m。兰州端为涪江左岸的河漫滩及阶地,河床宽缓,覆

3、盖较厚的冲积层,自然横坡小于10º。重庆端(涪江右岸)受河流冲刷侧蚀,地形陡峻,基岩普遍出露,自然横坡40~60º。汛期水面宽度达270米,枯水期水面宽度在130米以下。主跨及两边跨跨越涪江水面,其余段处于涪江左岸的旱地上。2.1.2水文、通航情况涪江水流方向与线路方向基本垂直,每年的4月初到10月底为汛期,10月底到下年的4月初为枯水期。20新穿井坝跨涪江三线特大桥施工方案本桥设计要求通航。最高通航水位:215.3m,最低通航水位:193.5m。2.1.3工程地质资料主要持力层为弱风化泥岩夹砂岩。地表上覆人工填土

4、,下层为粉质粘土、粗圆乐土、卵石土、全风化泥岩夹砂岩、强风化泥岩夹砂岩、。根据1/400万《中国地震动峰值加速度区划图》,测区内地震动峰值加速度0.05g,地震烈度VI度。2.2设计概况全桥孔跨布置:23*32+(68+136+68),23跨简支梁,3跨悬臂浇注梁,中心里程:DK888+004.9,全长1034.75m。本桥采用矩形空心桥台,圆端型空心桥墩和实心桥墩,基础采用Φ1.25m、Φ1.5m、Φ2.0m钻(挖)孔桩。跨江面的主桥梁部采用悬臂法施工。3、施工组织安排及施工单元划分根据穿井坝特大桥自身的特点及我

5、单位以往的施工经验,安排3个桥涵架子队进行施工,分别完成钻孔桩基础、承台及墩台、悬臂梁施工等任务。桥涵架子队按照平行流水展开施工,施工范围内桥梁下部结构按先台、后墩,先水中墩、后陆上墩,先连续梁墩台施工、后其它墩台的顺序,钻孔桩基础选择冲击钻机施工,水中和河滩地的桥梁基础施工安排在枯水期(今年10月到下年3月)进行施工。本桥23#、24#、25#三个墩在河滩或水中,并且河道的主跨在24#与25#之间,上部为悬臂浇注梁,必须利用枯水期将23#、24#、25#墩的基础及墩身完成。根据模板及钻机配置情况,同时减小机械倒运

6、成本,本桥分6组分段施工,分别为0#~4#,5#~9#,10#~14#,15#~18#,19#~22#,23#~26#。4、施工方案4.1施工场地布置及临时设施4.1.1施工便道本桥施工便道采用沿线既有的乡村道路,对乡村道路进行拓宽处理。便道宽6.0m。枯水期,水中墩施工便道分别由涪江两岸填筑至施工的桥墩位置,便道靠涪江水冲刷一侧采用编制袋装卵石防护。在汛期,23#到24#墩间便道拆除,搭设钢便桥供施工人员通行,并在23#墩处填筑平台以便23#、24#墩施工材料堆放。25#靠近岸边,便道可填土加高(见附图1-施工平

7、面布置图)4.1.2施工用水涪江水为淡水,可作为施工用水;20新穿井坝跨涪江三线特大桥施工方案4.1.3施工用电涪江三线特大桥大里程端(涪江南岸)设置315KVA变压器1台,在大桥小里程端(涪江北岸)设置500KVA变压器2台;搅拌站设置315KVA变压器1台;同时在大桥施工现场和搅拌站分别配置一台315KW发电机,做到临时用电和长期用电相结合。4.1.4混凝土拌和站设HZS60型拌和站2台。搅拌站位于线路DK883+400左侧,距离涪江三线特大桥5km左右。4.1.5生产、生活区设置在穿井坝特大桥的左侧DK887

8、+620处设置钢筋加工场地,占地3亩,见图-穿井坝钢筋加工场地平面图。场地设办公室、材料室。施工人员居住租用附近民房。4.2施工进度安排4.2.1施工工期安排施工中按均衡施工,重点先行的原则对穿井坝特大桥的施工进度进行安排。计划施工工期14个月。具体如下:0#~4#:钻孔桩施工时间2010.1.1-2010.7.31;承台、墩身施工时间2010.2.20-2

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