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1、DOI1013963/j1issn120091031010自锚悬索桥钢箱梁膺架吊装施工技术赵东海(中铁十五局集团有限公司洛阳)摘要江心洲右汊大桥设计为独塔自锚式悬索桥,其主桥采用钢箱梁,通过对钢箱梁膺架吊装施工技术的运用实践,分析了膺架结构的工艺特点及吊装施工安全质量控制要求,对整体施工的组织安排进行了阐述。关键词自锚悬索桥钢箱梁膺架吊装控制措施施工技术南京长江隧道工程江心洲右汊大桥主桥为独柱塔自锚式悬索桥,孔跨布置为35m+77m+60m+248m+35m。主跨主梁采用钢箱梁,分为2幅设置,净距为8.
2、2m,2幅主梁之间以多道横梁连为一体,形成纵横梁体系。钢箱梁全长231m,两端分别与混凝土箱梁通过钢混结合段连接。大桥每幅钢箱梁为单箱3室截面,两侧边室各有一段斜底板,钢箱梁梁高3m,顶板梁宽16.2m。钢箱梁在每根吊索处均设置一道吊索钢横梁,高宽均为3m,纵向间距10m,钢箱梁梁段间工地连接全部采用焊接。钢箱梁标准断面布置见图1所示。图1钢箱梁标准断面布置图(单位:cm)钢箱梁拼装焊接完毕,再拆除建邺侧一跨72m的支架,移至浦口侧先前预留的通航孔处搭设膺1总体施工方案架,进行剩余钢箱梁的组拼焊接[2]
3、。在膺架施工的同时,主塔施工正常进行,互不干扰。钢箱梁厂内加工,船运至工点,采用300t浮吊卸至膺架上。自建邺侧钢混结合段开始吊装,最后在浦口侧合龙。待主缆系统安装完毕体系转换后,拆除膺架支撑结构。钢箱梁原设计采用顶推法施工,以主桥浦口侧混凝土箱梁为顶推组装平台,在夹江中设置临时墩。该方案顶推跨度、落梁高差较大,现场施工亦因浦口侧混凝土现浇梁施工安排及主塔施工干扰等因素受到限制。考虑施工水域目前已禁航,水流较缓,结合大桥实际地理环境情况,为满足主塔与钢箱梁平行作业需要,最终确定为钢箱梁膺架吊装方案[1]
4、。在浦口侧预留72m宽的通航空间,从建邺侧开始搭设膺架自15号至7号临时墩。待该段2膺架施工膺架由直径609mm钢管桩临时墩、顶部贝雷梁组成,对称2幅设置,跨度18m,宽12m,由14片贝雷梁组成。管桩打入采用20t浮吊携带振动打桩机及定位船对称施工,先沉深的,后沉浅收稿日期:2009年第3期赵东海:自锚悬索桥钢箱梁膺架吊装施工技术31的[3]。各临时墩钢管之间焊接20槽钢横联,顶部焊接法兰板及劲板,安装两层双I56工字钢作为垫梁。垫梁顶部安装贝雷梁作为钢箱梁安装拼接平台[2]。贝雷梁与垫梁接触的竖杆均
5、在其两侧焊接14a槽钢做加强处理,安装时保证没有弯折。断面布置见图2所示。图2膺架断面布置图(单位:m)混凝土施工完毕后,选择当时气温最低时精确测量断面各控制点的实际间距[1],对应到合龙段梁体上,准确划线切割;然后在对应时段吊装3钢箱梁吊装3.1钢箱梁吊装施工钢箱梁水运至工点后,选用300t浮吊分节段按预定顺序依次吊放到搭设好的膺架上。钢箱梁吊装到位、标高及中线符合要求后,进行临时匹配件的连接固定,专业人员进行现场焊接。3.2线形控制钢箱梁吊装时,严格按照监控指令明确各节段预偏、预抬标高控制线形。根据
6、设计纵坡详细计算各排垫木位置处的标高,加入膺架沉降量,利用不同厚度的方木和微调钢板严格控制钢箱梁标高精准到位。架设全站仪穿中线,利用横向微调装置调整钢箱梁相邻节段,按照梁体基准线落位在轴线上[4]。3.3合龙段施工合龙段预留现场配切尺寸,待钢混结合段合龙。4钢横梁吊装施工两副钢箱梁之间的连接钢横梁先用浮吊吊放至钢箱梁桥面上,在拼装焊接好的钢箱梁桥面上设置龙门吊,钢横梁配切后,龙门吊垂直起吊,横移至两跨中间下放安装。4.1龙门吊布置龙门吊采用贝雷梁拼装,轨道式行走,顶部安装2台天车,跨度18m、净高4m、
7、起重能力400kN。考虑钢横梁预先吊放在右幅钢箱梁上,龙门吊采用不对称布置,轨道安装好后,采用临时马板焊接固定在钢箱梁桥面板上,以防滑移。龙门吊布置见图3所示。图3龙门吊布置图(单位:m)©1994-2014ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net赵东海:自锚悬索桥钢箱梁膺架吊装施工技术2009年第3期324.2钢横梁配切在钢横梁对接位置测量其顶板、腹板、底板的实际空间位置和距离
8、,在钢横梁上标出中心线,将测量的尺寸精确标注在钢横梁上,按照尺寸进行配切。选择在清晨温度稳定时段进行量测,连续3d观测,数据稳定后,方可进行钢横梁配切[1]。4.3钢横梁吊装钢横梁配切完毕后,龙门吊垂直吊升平移,缓慢下放以防挂碰。在与左右幅钢箱梁精确对位后,在钢横梁两端四周进行马板的临时焊接固定。降速度应平稳、均匀,不得突然制动。左右回转应平稳,当回转未停稳前不得作反向动作,不得带载自由下降。安装好的梁段两侧及时设置围栏挂网防护。在运输船、
