人工挖孔桩施工安全专项方案

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1、1号大桥挖孔桩施工安全专项方案编制：复核：审核：18目录1、工程地质概况31.1工程概况31.2水文地质条件32、编制依据42.1编制原则42.2编制依据43、危险源辨识及控制措施53.1危险源辨识53.2控制措施64、施工准备104.1技术准备104.2物资准备145、施工部署146、应急预案16181、工程地质概况1.1工程概况1号大桥（中心桩号ZK26+366）位于国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路B合同段，起讫里程桩号为ZK26+048～ZK26+684，大桥全长636米，该桥跨越深沟，是本合同段的重点工

2、程之一。桥跨布置为：3.0m（桥台）+3×40+4×40+（连续T梁）+（50+90+50）连续刚构+4×40（连续T梁）+3.0m（桥台），全长636米。桩基按桩径分为1.5m（16根）、1.8m（8根）、2.0m（2根）、2.2m（10根）、2.5m（8根），共44根桩，桩长累计1236延米。1.2水文地质条件地层岩性桥位区上覆第四系更新统坡积成因（Qpd1）粉质黏土，含角砾粉质黏土、含碎石粉质黏土、角砾、碎石级块石，下伏基岩为志留系中统嘶风崖组（S2s)泥岩、泥灰岩、泥质灰岩及灰岩。水文地质条件桥位区地表水较发育，仅在冲沟

3、内可见少量溪流，水量不大。地下水主要为孔隙水及基岩中裂隙水，孔隙水主要赋存于角砾、含碎石粉质黏土层中，裂隙水赋存于泥岩、泥灰岩、泥质灰岩节理裂隙中，主要靠大气降水及地表水下渗补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表，泥岩、泥灰岩、泥质灰岩节理裂隙较发育，多呈闭合状，连通性差，赋水条件差，勘察期间，钻孔揭露地下水埋深10.3～27.5m。182、编制依据2.1编制原则1、严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。2、按照设计图纸，认真阅读和核对所获得的技术设计文件资料，

4、了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和设计要求。3、遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案和资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从上级单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。4、遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。5、遵循施工生产与环境保护“三同时”的原则。6、遵循标准化管理原则

5、。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2.2编制依据⑴国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路第7合同段《两阶段施工图设计文件》；⑵国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路第7合同段《合同设计文件》；18⑶现行国家及公路工程行业施工技术规范及公路工程质量检验评定标准；⑷《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；⑸《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》；⑹我单位近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。3、危险

6、源辨识及控制措施3.1危险源辨识1、孔桩内操作人员被井底下有害气体中毒昏迷甚至死亡而发生的窒息中毒。2、孔桩口防护不到位、上下孔桩未按强制条款设置软扶梯及其他可靠上下孔桩措施。3、孔口石块或杂物、提升物料溢出物等掉入孔内砸伤正在孔中的施工人员而发生的物体打击事故。提料桶坠落，提料桶与提升钢丝绳之间提升挂钩不闭合，存在开口脱钩现象、提升钢丝绳的绳卡只装一个，钢丝绳直径偏小或者磨损程度已达有关标准规范要求也不更换。4、孔内照明未使用安全电压，潜水泵未采用符合安全规定漏电保护器而发生触电事故，边抽水边开挖。5、提升机构或电动绞架发生配

7、重掉落，钢丝绳滑脱等而发生的机械伤害事故。6、18深孔突然涌水，流沙淹没操作人员或未按设计要求做护壁而发生坍塌事故。1、作业人员安全帽、安全带、安全绳存在缺陷、破损、断裂、失去防护功能。3.2控制措施防止高处坠落控制措施1、地面孔口必须设护栏，高度不低于1.2米，无关人员不得靠近桩孔口，孔口机械操作人员不准离开岗位。2、进入施工现场必须戴好安全帽，佩戴相应劳动保护用品，特别是井下工作人员，必须穿好长筒绝缘胶鞋，井口作业人员必须拴好安全带和系保险钩，3、桩孔洞口悬挂软爬梯，并随桩孔深度放长，供人员上下孔桩使用电动吊蓝或吊笼等应安全

8、可靠并配有防坠落安全装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸级上下，作业人员上下井时必须乘坐专用安全吊笼，不得随意攀爬护壁和乘坐吊桶（或土筐）、吊绳等方式上下井，上下孔桩必须有可靠的联络信号。4、挖孔桩作业人员下班休息前，必须盖好孔口，采用钢管焊接钢板网将孔口