广州地铁珠江新城旅客自动输送系统（apm）

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1、广州地铁珠江新城旅客自动输送系统（APM）珠江新城旅客自动输送系统（APM），线路总长约3.94公里，向北可达林和西，向南可达赤岗塔，全部采用地下线路，共设9座车站，是世界第一条应用于地下的无人驾驶旅客自动输送线路，于2010年亚运会之前开通投入试运营。应用背景珠江新城旅客自动输送系统（APM）BAS系统制式：地下车站均采用屏蔽门系统。在车站两端分别设置区间隧道活塞/机械通风系统和车行区排热系统。地铁地下站仅有车站的出入口、通风亭及隧道口与大气相通，地铁投运后，随着客流量上升和行车密度加大，将在地下空间内

2、产生大量的热量及有害气体，如不采取有效措施，必将造成地铁内环境的不断恶化。客户需求因此，将对地铁内的温度、湿度和空气流速等进行控制，控制峒体升温，为乘客提供适宜的乘车环境，并在紧急情况下保证乘客的安全；同时对车站建筑内通风空调系统主要包括区间隧道通风系统、车站隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（也称大系统）、设备用房空调通风系统（也称小系统）、车站的水系统的设备加以监控，以保证地铁正常运营。解决方案珠江新城旅客自动输送系统（APM）BAS系统，采用两级治理、三级控制模式，对全线各车站的通风空调、给排水及

3、消防、照明等系统、电梯及自动扶梯、屏蔽门、人防密闭门、防淹门等机电设备的运行进行实时监控。系统接入一期工程控制中心统一治理，中心级设备监控系统在一期工程基础上进行扩展。正常情况下，一般送排风和防排烟设备由BAS控制。发生火灾和列车阻塞等情况时，BAS响应FAS发出的联动控制信号，强制转入相应的灾难模式，执行对应模式下站内和区间防排烟通风设备的联动控制。根据珠江新城旅客自动输送系统（APM）BAS系统的技术特点，本方案所选控制系统的设备具有先进性、开放性和可靠性。在十年内不被淘汰或可以用同类型产品代替，且不

4、需要改变其它相关设备的硬件和软件，保证设备的兼容性。机电设备监控■大系统监控功能要保证地铁车站的站厅层和站台层的空气品质，不仅要做到焓值控制、空气品质控制、干球温度优化控制，还要做到整个空调通风系统有良好的气流组织，保证将新鲜的空气运送到目的地，将污染物排出地铁外，同时使得地铁车站的整个空调系统处于高效节能的优化运行状态。体育中心南站大系统监控主画面如下图所示：  ■小系统监控功能小系统主要由设在车站小系统内的空气处理机组、送、回/排风机来实现。通过测量典型房间的温度、湿度和其他参数去控制相关的空气处理机

5、组、送、回/排风机的运行。小系统的温度、湿度监测点位置设于车站控制室、两端的环控电控室、及高、低压室内。体育中心南站小系统监控主画面如下图所示： ■车站空调水系统车站大系统和小系统共用一套冷水系统，由车站冷水机组提供冷冻水。车站监控系统通过数据通讯方式与冷冻水系统接口，对车站用水冷螺杆式冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等进行监控。                       体育中心南站空调水系统监控主画面如下图所示： ■给排水系统污水泵、废水泵、雨水泵、区间水泵等。体育中心南站给排水系统监控主画面如

6、下图所示：   ■照明工作照明、出入口照明、事故照明电源的监控等。 体育中心南站照明系统监控主画面如下图所示：  ■自动扶梯、电梯系统站台与站厅自动扶梯、电梯、出入口自动扶梯。体育中心南站自动扶梯、电梯系统监控主画面如下图所示：