汽车发动机拆装指导

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1、一、汽车发动机拆装指导一、实习目的：1、掌握内燃机的总体布置2、学习内燃机的一般拆装程序3、掌握工具的使用及主要机件的安装调整方法。二、实习仪器设备及拆装要求和注意事项：本次实习共分四组，每组分配专用工具一套.分别完成CA—10B、NJ——070、Q6100—1、V8、BJ--495型内燃机的拆装实习。1、拆卸工序：1)一般是由表及里、逐级拆卸。拆卸前要搞清各部结构，不能盲目乱拆。2)拆卸中要注意核对配合件的配合、位置、顺序记号。例如：气门、轴瓦、活塞连杆组、主轴承盖、定时齿轮等。3)拆下的零部件不可乱放，应按照系统分门别类的存放起来。相同的总成及部件的零件

2、放在一起，不允许互换的、有一定位置要求的、精密配合的机件应按顺序放置，易丢失的小零件应分别放置。4)拆卸时应选用合适的工具，严禁狠打猛敲，对于具有光洁表面的零件严禁敲击。5)对于锈蚀的连接件，例如螺纹、销钉等应特别注意它的拆卸方法。2、装配工作：1)待安装的零配件，在装配前应认真检查以确保装配质量的要求。2)待安装的零配件，应清洗干净，不应有毛刺、擦伤、积碳、油污、尘土等。对于油道、油管应清洗干净，对于具有摩擦表面的零部件应涂上润滑油。3)装配操作时，应尽量采用专用工具。装配静配合零件时，应注意加力均匀。安装密封衬垫时应注意平整并保持一定厚度，在接合面处应涂

3、一层黄油。4)拧紧螺纹连接件及重要的螺栓时，应按规定扭紧力矩扭紧。5)在装配过程中，装配间隙要按规定进行检查调整，对于有装配记号的机件应特别给予注意。三、各种机型主要零部件的特点及技术数据：1.汽缸盖螺栓扭紧力矩：对于不同机型的汽缸盖螺栓有不同的扭紧顺序，可详见实习课挂图。有关机型的汽缸盖螺栓扭紧力矩如下：CA—10B：10~12Kg.mNJ—070：6.7~7.2Kg.mQ6100—1：17~18Kg.m2.连杆轴瓦与主轴瓦螺母扭紧力矩：CA—10B：连杆螺栓扭紧力矩8~9Kg.m主轴承螺母扭紧力矩8~13Kg.mNJ—070：连杆螺栓扭紧力矩6.8~7.

4、5Kg.m主轴承螺母扭紧力矩12.5~13.5Kg.mQ6100—1：连杆螺栓扭紧力矩8~10Kg.m主轴承螺母扭紧力矩17~19Kg.m3.气门间隙：冷态调整CA—10B：进气门0.25，排气门0.25NJ—070：进气门0.25，排气门0.28Q6100—1：进气门0.20，排气门0.25（1）观察进排气门有何不同，有无记号（2）观察气门的排列顺序（3）用二次调整法进行气门间隙的调整摇转曲轴，使飞轮刻线与飞轮壳刻线对齐，找到第一缸压缩上止点：按气门排列顺序CA—10B：前数可调气门数为1、2、3、5、7、9NJ—070：前数可调气门数为1、2、3、6、8

5、、9Q6100—1：前数可调气门数为1、2、4、5、8、9再次摇转曲轴，使上述二刻线再次对齐，找到第六缸压缩上止点：CA—10B：后数可调气门数为1、2、3、5、7、9NJ—070：后数可调气门数为1、2、3、6、8、9Q6100—1：后数可调气门数为1、2、3、6、7、104.活塞及活塞环：（1）观察绝热横切槽与弹性纵切槽的连接型式，例如CA—10B为T型、NJ—070为X、Q6100—1只有绝热横切槽。（2）观察活塞顶部有无顺序号或重量分组记号。如有箭头，应指向连杆有凸点的一面，并指向内燃机前方。口型槽方向应背向进排气门。（3）CA—10B第一道气环为扭

6、曲环，其内圆上部有切口。第二道气环为扭曲环，其外圆下部有切口。第三道环与第二道环相同。第四道环为油环。以上各环开口依次错开180度。NJ—070第一道环与第二道环为气环，其内侧上部倒角均为27度，第三道环与第四道环为油环。第一、二环错开180度，二、三道环错开90度，三、四道环错开180度。Q6100—1第一、二、三气环为扭曲环，其内圆上部有切口，第四道为组合式油环。以上各环开口依次错开120度。（4）开口间隙及环侧间隙：CA—10B开口间隙：气环0.25~0.45mm油环0.15~0.45mm环侧间隙：一、二气环0.035~0.072mm油环0.035~0

7、.080mmNJ—070开口间隙:气环与油环均为0.2~0.4mm环侧间隙：一、二气环0.050~0.082mm其余气环与油环均为0.035~0.067mmQ6100—1开口间隙:气环均为0.29~0.49mm环侧间隙：一环为0.055~0.087mm二环为0.040~0.072mm三环为0.040~0.072mm四环为0.090~0.240mm5.连杆及主轴承盖CA—10B：1)杆身上有凸点应对着活塞顶箭头。1)连杆大端盖上的凸点应与杆身凸点在同侧。2)喷油小孔应对着进排气门一侧。3)连杆与大端盖、主轴承盖的侧面上有顺序配对号。注意不要搞错。NJ—070：

8、1)奇数连杆装在曲轴的一、三、五连杆轴颈上。2)偶数