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1、重庆跨座式单轨交通高架轨道梁桥设计(续)551363 轨道梁设计与制造3.1 轨道梁设计PC轨道梁既是承载的梁,又是轻轨列车运行的轨道;既要满足结构承载要求,又要在制造和架设过程中按照线路设计要求形成轨道线形。轨道梁作为轻轨车辆的走行轨道,直接关系到列车运行时的安全及平稳,因此对其设计精度及制造精度要求非常高。轨道梁的设计必须要确保轨道的整体线型要求以及较高的结构强度、刚度、竖向挠度、横向抗扭转变形要求。另外,轨道梁的设计不仅要考虑牵引供变电、接触网、通信信号控制、避雷器、自动监控、综合接地等电气设施装置的要求,同时要考虑敷设于轨道梁体上的电缆、
2、内部管道等附属物的接口安装和维护条件,以及支座、伸缩缝等的安装。各种复杂的接口关系和高精度要求导致了设计的高难度。标准跨度轨道采用预制预应力钢筋混凝土结构(PC梁),其跨中的标准断面尺寸(见图2)设为1.5m(高)×0.85m(宽)。两片轨道梁之间的梁缝宽度采用30mm,梁缝中心至支座中心的距离采用400mm。两片梁缝之间通过安装指形板进行连接,以满足伸缩要求。标准预制轨道梁均采用跨座式轻轨专用PC轨道梁铸钢支座,按使用要求并兼顾标准化生产,分别按曲线半径100m、500m及直线共分3种类型。各类支座均有固定支座和活动支座之分。轨道梁在两侧中部设
3、有刚性滑触式导电轨,在梁内两顶角处设有信号系统ARP/TD感应环线,梁体底部设有供电和通信、信号系统电缆托架,梁下托架在桥墩处设支架绕过支座。图2 标准轨道梁跨中断面(单位:mm)附件:您所在的用户组无法下载或查看附件帖子4728精华8威望850土木币978在线时间0小时注册时间2004-11-8查看详细资料TOPscfeifei518笨笨上校帖子4728精华8威望850土木币978在线时间0小时注册时间2004-11-8发短消息加为好友63#大中小发表于2005-8-2509:49只看该作者重庆跨座式单轨交通高架轨道梁桥设计（续）根据轨道梁具体
4、结构尺寸进行结构计算分析,按分析数据进行体内预应力钢束配置。鉴于轨道梁构造及受力模式的特殊性,梁体内预应力宜采用小孔钢束。标准跨度的轨道梁体内共设10～12束3-7Φ5和4-7Φ5两种类型的预应力钢绞性,用内径Φ50的波纹管成孔,采用AM或HVN系列锚具锚固。预应力钢绞线标准强度为1860MPa,锚外张拉控制应力为1395MPa。为减少混凝土收缩徐变对轨道梁的影响,钢束共分两次张拉,第一次张拉4束,第二次张拉其余钢束。设计时按第4天第一次张拉,第14天第二次张拉,第104天架设轨道梁,计算梁体变形。轨道梁内普通钢筋均采用Ⅱ级钢筋,主筋和箍筋采用Φ
5、16,辅助筋采用Φ12。梁体混凝土采用C60号,梁端采用无收缩混凝土封锚。预应力计算相关参数取值如下:(1)混凝土弹性模量初张拉时为34.5GPa,终张拉时为37.5GPa;(2)锚口损失按张拉应力的7%计算;(3)钢束与管道壁之间摩擦系数为0.26,管道偏差系数为0.003;(4)收缩徐变终极值为2.368(τ=4),2.116(τ=14),1.544(τ=104);(5)收缩应变终极值为2.2×10-4;(6)设计温度为18℃。轨道梁允许的动荷载(不包括冲击荷载)最大竖向挠度不应大于计算跨度的1/600。轨道梁预制时设置反拱度。反拱度的大小是
6、把静荷载产生的挠度与动荷载产生挠度的1/2相加,并考虑预应力、干燥收缩及徐变的影响来计算。3.2 轨道梁制造和架设由于线路纵坡、平面曲线、竖曲线、横向曲线超高的影响,几乎每一片轨道梁的线形都不相同。为保证轨道梁的整体线形高精度要求和确保PC轨道梁的质量,除车辆段基地现浇RC梁外,轨道梁一般为工厂预制。采用能适应各种平、竖曲线的可调活动模板制梁,经过严格的养护和质量管理。由于影响PC轨道梁变形的因素很多,预应力张拉、混凝土收缩徐变等均会引起的梁体外形偏差。为控制轨道梁的制造精度,每一片梁都必须编制《PC轨道梁作工法指导书》作为制梁的依据。制作工法指
7、导书是在PC轨道梁施工图、线形构造图、预埋件布置图的基础上,结合制梁模板编制的,用来控制PC轨道梁初始形状的技术文件。其内容包括:设计条件、活动制梁模板千斤顶压拉量、反拱度设置、端模的倾斜角和转角、端模和支座的平面位置关系、轨道梁制作时的弧长和弦长、相关的略图、钢筋布置方式、预应力钢束布置、中模反拱度设置、施工检测数据设计值等。其中变形控制设计的相关参数按规范及观测梁的观测结果取值。PC轨道梁的预制工艺流程控制非常严格,包括制梁台车、内外模板安装、线型调整、预应力管道安装、预埋电缆管道、支座预埋件安装、混凝土浇注、梁体养护、预应力张拉、梁体检测等
8、步骤。对每一步骤的制作安装精度都作有详细的规定,技术难度很高、工艺复杂。PC轨道梁的预制精度要求:长度±10mm,宽度±2mm(端部)、
