小区停车问题调查

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1、小区停车问题调查随着私家车数量的剧增，住宅小区停车位问题引起了社会的极大关注。据有关部门统计，目前昆明市城区内的长住居民约有１３０万，其中８０万人拥有驾照；机动车总量超过６５万辆，占全国总量的３％；私人购车以每天２００多辆的速度增加。这是一组可观的数字，小区停车问题已经到必须寻求对策的时候了。小区停车问题恶化车位供需矛盾加剧尹先生居住的昆明船房小区地下车库容积有有限和没有较大面积的停车场，大量私家车只能停放在路边。随意停放的汽车，每到晚上下班的时间，小区里真是“风景这边独‘抢’”，先回家的车主是“近水楼台先得‘地’”，早早就把车子停在了有利地形；而晚些回家的车主只有见

2、缝插针，只要车子能挤进去，便使出各种招数。有的时候，几位车主同时开进小区，为了抢占地盘，没少发生“战争”。加之小区内交通并没有实行单向循环，有时侯由于道路两边停满车辆，原本还算宽敞的马路竟然连会车都成为了难题。更为严重的是，通道的拐角处、人行道边也成为停车的地盘。由于小区内到处是横七竖八的车，小区步行的居民，通行都成为了一个难题。而且近段时间来，又有几家有名的餐饮企业在小区内开张，有很多非小区车辆也在下班时间挤入小区“抢位置”。停车矛盾已经成船房小区不和谐的音符。新迎是上世纪９０年代中期年建成的商品房，当时的车位（车库）配比率不到２０％，每天晚上车满为患那是不用说了。

3、同属北市区的金星小区有近５０％的配比率，但仍远远不能满足的需要。到了晚上，原来用于通行的道路和广场上都停满了车，。“遇到这种事真是一点办法都没有，挡道的，还得去求他帮帮忙，拖车开掉。没有挡道的，就只能贴一张‘你停在不该停的位置’的小条，但是有的业主却一点都无所谓，说：‘交警能扣我的点你又不能，你贴１００张我都无所谓’。”物业公司保安无奈地摇头苦笑：“停车引起的纠纷几乎天天会发生。”在北京路延长线上的某高档住宅区，当时建设时６０％的车位配比率已超过标准，但是现在车位还是严重紧缺。“要是小区附近有写字楼或者机关单位的话，还好向他们租个地方给我们晚上停车，偏偏什么都没有，真

4、是想破脑袋也想不出好方法啊。”物业管理负责人感叹地说。作为昆明市较早出现的高档住宅小区金利园，几年前数万元的车位没人要，现在１０多万元的转让价格还不一定有人肯出售。据云南电视台报道，今年６月２５号，交警部门在永昌小区内道路划定停车泊位后，昆明驿通停车管理公司开始对黄线内停车实行早８点到晚１１点半收费，标准是每小时４元，每天最高不超过１６元。这一举动，引起了很多小区居民的不满，出现了拒交、逃费等现象。在益康路下段，由于居民的强烈抵制，驿通公司的收费人员已经撤出。永昌街道办事处永顺里社区居委会李主任告诉记者，１１点以后就没人管理，在这一段时间车主就很担心车的安全问题。出去

5、安全考虑，再加上按每小时４元的高额停车费，很多居民把车开进了庭院，这又带来了其他问题。本来大院的消防通道就很窄，停了车还影响居民进出。不仅如此，车子进入庭院后，社区居委会用了几年的时间、几十万元在庭院里建起的绿化带，已经被车辆破坏，原本今年完善绿化带的计划被迫终止。李主任介绍，由于永昌小区建设时就没有物管公司，社区居委会从服务居民的角度，承担了物管公司的工作。居委会安排人员从下午６点到次日８点半看守小区道路车辆，车主每月交纳几十元的停车包月费，一部分用来支付守车人的工资，其余用来贴补社区窨井清掏、门卫工资、绿化等支出。可驿通公司进驻小区后，这种秩序就被打破了。物业公司

6、苦不堪言无车业主反映强烈在昆明各小区物业公司，记者感受到了住宅区停车所面临的困境。一位物业公司总经理和记者一提到这一问题就直摇头：“真是想想就头痛，这已经成为所有物业公司最大的管理难点。”据了解，新楼盘的车位相对居住户数配位在１．２至１．５之间，也就是说几套房才能配备停放一辆轿车的车位，这些车位部分是建造在完善的地下或地上车库内，部分则是在绿化地带旁的边角区域，后者就是露天车位。按照上述车位与居民户数之比，随着车市的进一步发展、买车家庭的不断增加，以及一户数车的出现，居住小区车位紧缺也是意料之中的事。小区停车难，归根结底是因为车位紧缺的缘故，那么为什么不多增加一些车位

7、呢？有关人员介绍说，受多种因素的影响，在已有的居住小区内增加车位并非易事。无奈之下，一些物业公司只能将新增车位轮流使用，他们向住户发放一定数量的停车证，以物价部门核准的标准按证每月收费，住户可凭证在这些车位停放车辆。一般小区地面停车位都是固定给车主有偿使用的，即使它们空着，没车位的住户也无使用的权利。流动使用车位则有所不同，只要车位空着，有停车证的住户就可停放，利用率也有所提高，这在一定程度上缓减了“内空外挤”的现象。“这还是解决不了问题！”物业公司有关负责人说，小区内能安排车位的地方都安排了，沿小区街段也就这点地方，再煞费苦心也无济于事。他们曾经考