废旧轮胎的回收与利用

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1、废旧轮胎的回收与利用橡胶是一种高弹性的化合物材料, 本身具有一定气味，可分为天然橡胶和人工合成橡胶，橡胶具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性和耐磨等特点，综合性能好。被广泛的应用在工业、农业、国防、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面。 随着橡胶制品需求量的增加及生产的扩大，必然会产生大量的废旧橡胶。由于橡胶本身的黑色，废旧橡胶也被形象的称为“黑色污染”，如何正确处理并利用好废旧橡胶变为一个严峻的现实问题摆在了我们的面前。废旧橡胶的回收再利用是推进我国橡胶工业科学发展的必然选择。 一、废旧橡胶的来源 废旧橡胶

2、按产生的来源主要来自两个方面，生活类和工业类。 生活类，主要是一些日常用品，如胶鞋、胶带等；也包括医疗用的橡胶手套、医疗橡胶器械等；以及汽车使用后而报废的轮胎。 工业类指的是橡胶制品在生产过程中所产生的边角料以及报废产品。如工业生产胶圈、胶垫等。 汽车工业是橡胶制品的主要使用者，也是废旧橡胶的主要生产者。废旧轮胎是废旧橡胶的来源中所占比例最大，大约占70%。接下来我们就以废旧轮胎的回收再利用为例，向您介绍一下废旧橡胶是如何回收再利用的。 二、 废旧橡胶的利用形式 废旧橡胶的综合利用在我国主要形式有：橡胶粉、再生橡胶。

3、 橡胶粉指的是将橡胶通过机械方式粉碎后变成的粉末状物质。胶粉的细度我们用“目”来表示，规定1立方毫米有1个橡胶粉粒就是1目。胶粉的细度决定着胶粉的性能和用途，目数越高，细度就好，性能也越强。 再生橡胶主要是指橡胶粉经过特殊的工艺加工成代替天然橡胶的产品。例如再生胶板。 下面就以橡胶粉的生产和再生胶板的制作为例向您介绍废旧轮胎的再利用。 为了便于在节目中对工艺的讲解，我们先来认识一下轮胎的结构。 三、轮胎的结构 轮胎是直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车的正常行驶的重要部件之一。 轮胎主

4、要由内胎、外胎两大部分组成。       内胎就是轮胎内部带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。 外胎主要由胎面、胎侧、胎圈、帘布层等组成。胎面是轮胎与路面接触的部位；胎侧是轮胎侧部的胶层，胎圈对轮胎其主要支撑作用，由钢丝与橡胶混合后制成，帘布层是胎面内部的一层帘线结构，起到加强胎体强度和定型的作用，通常由钢丝或者尼龙绳构成。根据帘布层的构成材料，可将轮胎分为钢丝胎和尼龙胎两大类。轮胎在使用一段时间后，磨损到一定程度时，便形成了废旧轮胎。 四、废旧轮胎的回收 轮胎使有者出售给专门的废旧轮胎收购站，而这些轮胎收购站再出售给以对

5、废旧轮胎进行加工的橡塑公司，橡塑公司再对这些废旧轮胎进行统一的分类和加工。 废旧轮胎的处理方式在钢丝胎与尼龙胎有很大的不同，凡是在轮胎的侧面，型号标记处带有nylon标识的都是尼龙胎。通过这个标记可以把废旧轮胎中的钢丝胎与尼龙胎分开放置。 我们就以加工工艺难度大的钢丝胎为例向您介绍橡胶的再利用。 五、橡胶的再利用 1、胶粉的制作工艺 胶粉的制作工艺, 主要包括切割打块、粉碎分离、磨粉、活化等步骤。 切割，打块 轮胎体积较大，要进行分割以后才能生产胶粉。使用专用的钢丝胎切条机将钢丝胎切成细条。在操作的过程中，要注意安全

6、，手应离刀口要有至少有10cm，身体离机器至少20cm。首先将轮胎放在切割机上，把分割的宽度控制在4cm左右，边推边切边转动，直到只剩下钢圈部分为止。钢圈部分由于含有较粗钢丝，不易处理，将它分离出来以后做单独处理，它的处理方法将在下面的节目中向您介绍。 切割后的钢丝胎细条要进行打块。打块的目的是将大块的废旧橡胶破成较小的胶块，为下一步的粉碎打基础。将钢丝胎细条的一端慢慢送入打块机的入口，钢丝胎内部旋转的刀片便会将细条打成火柴盒大小的胶块。打块后的橡胶块要放到粉碎机中进行粉碎，然后将钢丝与橡胶完全分离。 粉碎，分离 粉

7、碎机主要由振动筛、研磨机、磁选机、输送带、出料口等组成。我们首先将胶块放入到振动筛中，振动筛中的胶块会输送到研磨机上，在研磨机的滚轮上面经过挤压，就把胶块压碎，然后它们又回到了振动筛中，通过振动筛的震动，分离开的胶粒与小钢丝就会落到主输送带上，通过输送带的传送便要经过磁选分离机，没有粉碎的大胶块经输送带返回至研磨机中进行再次粉碎加工。我们要每隔5分钟向振动筛中加入10千克的胶块。磁选分离机主要是由强性磁铁和输送带构成，它们在输送带上方10厘米处，当分离开的胶粒与小钢丝经过时，磁铁便会把小钢丝就会被吸附在磁选机外部的输

8、送带上，转动到没有磁性的部分，钢丝掉落在另一条输送带上，经过输送带的传送我们就得到了干净的钢丝了。分离后的胶粒到达出料口后，经管道进入下一个处理环节。 磨粉 这时的胶粒颗粒还是比较大，粉碎分离后的胶粉顺着管道进入磨粉机进行磨粉处理，这样可以磨出颗粒更小的胶粉，所需要胶粉颗粒越细则橡胶在磨粉机中运行的时间越长。在进行磨粉时，应每隔五分钟用棍子搅动