wcdma交通干线专项优化

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1、WCDMA交通干线专项优化虞鸿翔[摘要]:在目前的建网条件下，铁路和高速公路等高速交通干线的覆盖是实现两城市间WCDMA网络连续覆盖的关键手段，是大规模试商用和未来商用网络覆盖不可或缺的部分，若不能在发展越来越快、车速越来越高的高速交通干线上提供连续覆盖的高QoS的3G业务，将对整个WCDMA网络的应用和运营商的品牌推广带来不利影响。内蒙地域辽阔，公路和铁路大部分都是平行配置相距较近的，目前正在建设高速铁路，按照12年的内蒙联通的总体部署，省内高速实现全部覆盖，并兼顾部分客运铁路。[关键词]:WCDMA,高速公路，HSPA，重选，切换[引言]WCDMA系统必须根据自身技术和

2、系统发展的特点，针对交通干线对移动通信的不同需求，提出合理的可实现的分步实施的解决方案，满足网络不同发展阶段的覆盖需求。那么影响WCDMA系统高速移动通信性能的因素有哪些？要支持高速的交通干线的覆盖，WCDMA系统需要做哪些优化或调整呢？组网方案上需要如何调整？这些都是急待解决的问题，下文将针对以上提出的问题进行详细论述，并提出最终的解决方案。-目录1优化指导原则31.1基站布局对网络的影响31.1.1站间距31.1.2基站到交通干线的距离31.1.3切换区域设置原则31.1.4兼顾覆盖交通干线站的影响41.2天馈设置方法及原则41.2.2天线入射角51.3无线参数设置原则

3、及建议51.3.1无线参数总体设置原则51.3.2接入参数设置61.3.3软切换参数61.3.4小区选择重选参数71.3.52/3G互操作参数71.3.6HSPA参数设置91.3.7LAC/RNC区的规划原则91.3.8邻区的配置91.4WCDMA优化目标92交通干线优化流程102.1业务需求及建设情况调研/跟踪122.1.1线路业务保障需求调研122.1.2建设情况调研/跟踪122.2网络现状分析及基础信息核查122.3网络结构梳理132.3.1主服务小区覆盖分析及优化132.3.2主要性能评估分析132.3.3当前主要问题的整理和汇总142.4问题识别及优化处理142.

4、4.1覆盖问题142.4.2接入问题152.4.3掉话问题162.4.4切换/重选问题182.4.5业务质量问题182.5精细化、深度优化182.6小区日常监控及维护优化193优化典型案例193.1福厦铁路优化介绍193.1.1业务需求及建设情况调研/跟踪193.1.2网络现状分析及基础信息核查203.1.3网络结构梳理203.1.4问题识别及优化处理223.1.5精细化、深度优化283.1.6小区日常监控及维护优化293.2沪宁铁路优化介绍293.2.1业务需求及建设情况调研/跟踪293.2.2沪宁铁路异频组网改造293.2.3网络现状分析及基础信息核查333.2.4网络

5、结构梳理333.2.5问题识别及优化处理383.2.6精细化、深度优化463.2.7小区日常监控及维护优化463.3G6高速优化介绍463.3.1全线业务需求与建设情况调研跟踪463.3.2网络现状分析及基础信息核查473.3.3主服务小区覆盖分析及优化473.3.4主服务小区覆盖分析473.3.5主要性能评估分析483.3.6当前主要问题的整理513.3.7小区日常监控551优化指导原则1.1基站布局对网络的影响1.1.1站间距高速公路站间距：1)建议站距控制在2.2公里到2.6公里之间。1.1.2基站到交通干线的距离基站到交通干线的距离：1)基站到公路的距离应该控制在1

6、00米~500米范围内，低于100米时，由于穿透角度问题，可能造成不必要的信号损失；高于500米时，信号空间损失较大；2)经过统计，较为理想的基站到公路的距离为300米，建设时应优选300米左右的站址；3)对高速公路，因为其速度较慢，适当增大基站到高速公路的距离。1.1.3切换区域设置原则1)相邻小区间设置足够的重叠覆盖区域，以满足终端在高速移动过程中，对切换时间的要求；考虑到小区间的双向切换，重叠覆盖距离应为切换距离的2倍以上。2)可采用小区合并、独立RRU级联、光纤直放站级联等技术，减少小区数量，从而减少小区切换次数。3)对于跨省、跨本地网的边界小区，应设置切换关系。边

7、界双方分公司应协调考虑切换位置和重叠覆盖范围；对于WCDMA网络，如有条件设置软切换方式的，应尽量考虑设置成软切换方式；若不具备软切换条件的，应根据实际情况选取合理的切换算法，通过网络优化改善切换质量。4)对WCDMA网络中，高速切换设置如下表：区域系统高速公路（km/h）120180200最小重叠距离(m）WCDMA(2.4s）79.2120133建议设计的重叠距离(m）WCDMA(3s）991501671.1.1兼顾覆盖交通干线站的影响兼顾覆盖交通干线的基站，应遵循以下几项原则：1)兼顾覆盖铁路的站点、小区数目